Trenurile de lux câștigă teren în 2026. O vacanță pe șine poate costa 21.000 de euro. Ce îți oferă o astfel de călătorie

Potrivit Green Travel Blog, companii importante investesc milioane de euro în restaurarea vagoanelor istorice și dezvoltarea unor concepte feroviare exclusiviste. Rămâne însă întrebarea dacă această revenire reprezintă o formă sustenabilă de „slow travel” sau doar o croazieră pe șine.

Ce înseamnă, de fapt, un tren de lux

Trenurile de lux amintesc de Hogwarts Express din seria Harry Potter sau de celebrul roman „Crima din Orient Express”, scris de Agatha Christie. Acestea oferă compartimente private, vagoane-restaurant atent amenajate și personal care servește gustări și băuturi direct la locurile pasagerilor.

Perioada de glorie a acestor trenuri a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. La vremea respectivă, transportul feroviar era cea mai rapidă și confortabilă modalitate de a traversa Europa.

Orient Express a circulat pentru prima dată în 1883 și lega Parisul de Constantinopol, actualul Istanbul. Trenul a devenit rapid un simbol al călătoriilor elegante, fiind folosit de diplomați, artiști, industriași și membri ai aristocrației europene.

Pasagerii călătoreau în vagoane de dormit cu tapițerie din catifea și luau masa în spații dotate cu tacâmuri din argint. Experiența oferea un nivel de confort și servicii greu de întâlnit în alte mijloace de transport ale epocii.

Creșterea popularității aviației a redus însă importanța trenurilor de lux începând din anii 1950. Numeroase rute au fost închise, iar multe vagoane istorice au ajuns în depouri sau muzee.

Milioane de euro sunt investite în restaurarea trenurilor

În ultimii ani, industria trenurilor de lux a început să cunoască o nouă perioadă de dezvoltare. Companii precum Belmond, Accor și grupul italian Arsenale investesc sume importante în restaurări, rute și concepte noi.

În același timp, tot mai mulți turiști adoptă ideea călătoriilor lente. Aceștia consideră că deplasarea trebuie să fie o parte importantă a vacanței, nu doar mijlocul prin care ajung la destinație.

În prezent există două proiecte asociate numelui Orient Express. Venice Simplon-Orient-Express, operat de Belmond, circulă prin Europa încă din anii 1980, folosind vagoane istorice restaurate.

Printre destinațiile sale se numără Paris, Veneția și Viena. În paralel, grupul hotelier Accor lucrează la readucerea în circulație a trenului Orient Express original și la relansarea rutei Paris-Istanbul.

Ce primesc pasagerii la bordul trenurilor de lux

O călătorie cu un tren istoric sau de lux oferă mai mult decât un simplu loc într-un vagon. Dotările diferă în funcție de operator, rută și categoria rezervată de pasager.

Trenurile pot include compartimente private pentru dormit, apartamente spațioase cu băi proprii și vagoane-restaurant elegante. Unele oferă meniuri cu mai multe feluri, cocktail-baruri, saloane și vagoane panoramice cu ferestre de mari dimensiuni.

Anumite călătorii durează doar o zi, în timp ce altele se desfășoară pe parcursul mai multor nopți. Pasagerii pot traversa trecători alpine, regiuni de coastă și orașe istorice fără presiunea deplasărilor rapide.

Cât de sustenabile sunt trenurile de lux

Impactul asupra mediului depinde în mare măsură de mijlocul de transport folosit pentru comparație. Raportate la avioane, trenurile pot genera emisii considerabil mai reduse pentru fiecare pasager și kilometru parcurs.

Diferența este vizibilă pe rute precum Paris-Viena sau St. Moritz-Zermatt. Avantajul crește în țările unde rețelele feroviare folosesc în principal electricitate, inclusiv energie provenită din surse regenerabile.

Germania, Austria și Elveția dispun de rețele feroviare electrificate, ceea ce reduce amprenta de carbon comparativ cu zborurile pe distanțe asemănătoare. Totuși, situația se schimbă atunci când trenurile de lux sunt comparate cu cele obișnuite.

Vagoanele exclusiviste transportă un număr mult mai mic de pasageri. Apartamentele de lux din Venice Simplon-Orient-Express pot găzdui opt persoane într-un vagon cu lungimea de 23,45 metri.

Într-un vagon de dormit ÖBB Nightjet, cu o lungime de 26,40 metri, pot călători aproximativ 20 de persoane. Diferența influențează eficiența energetică raportată la fiecare pasager transportat.

Vagoanele istorice sunt și mai grele decât cele moderne. Un vagon de dormit Orient Express de tip Lx, fabricat în 1929, cântărește aproximativ 53 de tone.

Un vagon ÖBB Nightjet cântărește între 45 și 48 de tone, potrivit datelor Siemens Mobility Global. Mesele elaborate și serviciile complexe cresc suplimentar consumul de resurse.

Din acest motiv, un tren ICE sau TGV este, în general, mai eficient pentru fiecare persoană transportată. Trenurile istorice îndeplinesc însă și un rol cultural, prin conservarea patrimoniului feroviar european.

Vagoanele originale sunt căutate și restaurate

Reprezentanții Accor au relatat cum istoricul feroviar Arthur Nettetal și Guillaume de Saint Lager, vicepreședinte Orient Express, au căutat vagoanele originale în Polonia. Cei doi au fost însoțiți de un traducător și un fotograf.

După o călătorie de patru ore din Varșovia, echipa a ajuns într-un sat izolat. Acolo, vagoanele istorice ale Orient Express rămăseseră în aer liber timp de aproximativ zece ani.

În ciuda condițiilor, acestea se aflau într-o stare surprinzător de bună. Multe elemente originale în stil Art Deco fuseseră păstrate și puteau fi integrate în procesul de restaurare.

Douăsprezece vagoane de dormit, un vagon-restaurant istoric și alte componente au fost transportate din Polonia în Franța. Acolo au intrat într-un amplu proces de restaurare înaintea revenirii pe șine.

Trenurile de lux nu pot fi comparate direct cu cele folosite zilnic de navetiști. Totuși, călătoria feroviară poate produce emisii mai mici decât transportul aerian sau croazierele.

În plus, aceste experiențe pun accentul pe călătorie, nu pe viteză. Această abordare se apropie de principiile „slow travel”, bazate pe un ritm mai calm și experiențe mai profunde.

Cât costă o călătorie cu un tren de lux

Prețurile diferă semnificativ în funcție de tren, rută, perioadă și tipul compartimentului ales. O călătorie în Excellence Class cu Glacier Express, între St. Moritz și Zermatt, poate costa între 600 și 900 de euro.

Pentru noua rută Paris-Coasta Amalfi, lansată în 2026 de Venice Simplon-Orient-Express, prețul ajunge la aproximativ 8.000 de euro. Călătoria pe ruta originală Paris-Istanbul pornește de la aproximativ 21.000 de euro.

Multe dintre aceste excursii sunt rezervate integral cu câteva luni înaintea plecării. Ele sunt promovate drept experiențe rare, destinate turiștilor care caută servicii exclusiviste și itinerare spectaculoase.

„Întregul proiect al Orient Express a fost conceput ca o operă de artă. Va fi o experiență feroviară incomparabilă, imaginată printr-o viziune contemporană asupra confortului și luxului extrem”, a declarat arhitectul Orient Express, Maxime d’Angeac.

Parisul rămâne centrul noii tendințe feroviare

Niciun alt oraș nu este atât de strâns legat de istoria trenurilor de lux precum Parisul. Orient Express a pornit de aici în prima sa călătorie către Constantinopol, în anul 1883.

În prezent, ruta istorică este operată de două ori pe an, iar călătoria până la Istanbul durează șase zile. Plecările sunt programate pentru septembrie 2026 și mai 2027.

Există și o rută între Paris și Veneția, precum și noua legătură către Coasta Amalfi. Călătoria de patru zile urmărește coasta Liguriei și continuă spre sudul Italiei.

München, una dintre opririle Orient Express

Venice Simplon-Orient-Express oprește în München pe anumite rute speciale. Datele exacte diferă în funcție de programul operatorului și sunt anunțate pentru fiecare călătorie.

Orașul rămâne astfel unul dintre punctele de acces către experiențele feroviare istorice din Europa. Opririle nu sunt însă disponibile în cadrul tuturor itinerarelor organizate de Belmond.

Glacier Express, varianta panoramică din Alpi

Nu toate trenurile de lux presupun covoare roșii și vagoane istorice. Glacier Express este considerat unul dintre cele mai spectaculoase trenuri panoramice din lume.

Călătoria dintre St. Moritz și Zermatt durează aproximativ opt ore. Traseul traversează 291 de poduri și 91 de tuneluri, inclusiv Pasul Oberalp, aflat la 2.033 de metri altitudine.

În Excellence Class, fiecare pasager primește un loc garantat lângă fereastră, într-un vagon panoramic. Serviciile includ asistență din partea unui concierge și un meniu cu mai multe feluri.

Glacier Pullman Express, experiența dedicată pasionaților

Glacier Express Excellence Class oferă o excursie de o zi între St. Moritz și Zermatt. Glacier Pullman Express este conceput în special pentru pasionații de istorie feroviară.

Călătoria durează două zile și folosește vagoane Pullman istorice din anii 1930. Traseul include sectoare feroviare înscrise în patrimoniul mondial UNESCO și o deplasare cu locomotivă cu aburi.

Pasagerii traversează ruta montană Furka și petrec o noapte în Andermatt. Programul mai include excursii la Abația Disentis și la ghețarul Aletsch.

O opțiune de cazare după călătoria prin Alpi

Turiștii care doresc să își prelungească șederea în Zermatt pot alege Hotel Bella Vista Zermatt. Proprietatea administrată de familia Anthamatten are puține camere și se află într-o zonă liniștită deasupra localității.

Hotelul oferă acces direct către zona de schi și pune accentul pe o atmosferă apropiată de cea a unei locuințe elvețiene. Amenajarea include lemn de pin, un hol cu șemineu și o zonă spa de dimensiuni reduse.

Oaspeții apreciază în special ospitalitatea familiei care conduce hotelul de mai multe generații. Sejurul poate continua cu priveliști asupra muntelui Matterhorn și excursii în împrejurimile alpine.

De ce trenurile de lux câștigă din nou popularitate

Succesul trenurilor de lux pare legat mai degrabă de stilul actual de viață decât de opulență. Numeroase persoane își petrec zilele trecând rapid între întâlniri, aplicații, notificări și ecrane.

Călătoriile cu avionul presupun aglomerație, zgomot, controale și timp petrecut în aeroporturi. Pasagerii verifică permanent orele de plecare, porțile de îmbarcare și eventualele modificări ale zborurilor.

În aceste condiții, vacanța pare să înceapă abia după sosirea la destinație. Ea se încheie odată cu plecarea din hotel, deși drumul spre casă poate dura multe ore.

La bordul unui tren de lux, deplasarea devine din nou parte a vacanței. Pasagerii pot urmări peisajele, pot conversa, pot lua masa și pot traversa Europa într-un ritm diferit.

Cei care rămân mai multe nopți într-o regiune și combină trenul cu un sejur pot descoperi mai bine destinația. Experiența diferă de vacanțele în care turiștii schimbă rapid orașele și petrec cea mai mare parte a timpului pe drum.

O ofertă de nerefuzat

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!