Războiul pune presiune pe o nouă rută strategică. Marea Neagră, amenințată de atacuri asupra navelor și porturilor

Potrivit unei analize publicate de The Wall Street Journal, escaladarea are loc într-un moment în care atât Rusia, cât și Ucraina încearcă să lovească punctele vulnerabile ale economiei adversarului. Cele două țări se află printre cei mai importanți exportatori de cereale la nivel mondial, iar livrările de grâu provenite din regiune sunt esențiale pentru aprovizionarea mai multor state cu venituri reduse.

Ucraina lovește portul Novorossiysk

Cel mai recent episod major a avut loc marți noapte. Atunci, Ucraina a lansat un atac cu rachete și drone asupra orașului-port rusesc Novorossiysk. Președintele ucrainean Volodimir Zelenski a afirmat că au fost vizate „poziții de apărare antiaeriană, dane și infrastructura portuară”. Novorossiysk a devenit un punct important pentru flota rusă din Marea Neagră. Acest lucru s-a întâmplat după ce navele militare ruse au fost atacate în mod repetat în Crimeea ocupată.

„Flota de ocupație și întreaga infrastructură care o sprijină nu vor fi în siguranță atât timp cât agresiunea rusă continuă”, a transmis Zelenski.

Atacul face parte dintr-o campanie mai amplă prin care Ucraina încearcă să își extindă capacitatea de a lovi obiective de pe litoralul rusesc al Mării Negre.

Rusia intensifică atacurile asupra transporturilor

În același timp, Moscova continuă să lovească porturile ucrainene din regiunea Odesa. Atacurile pun în pericol atât infrastructura portuară, cât și navele comerciale care încearcă să ajungă în aceste porturi. Conform datelor prezentate de autoritățile ucrainene, dronele și rachetele rusești au lovit 43 de nave începând cu 20 iunie. Cele mai multe nave aveau pavilion străin. Atacurile s-au soldat cu cel puțin 21 de morți, potrivit procurorilor din regiunea Odesa.

Săptămâna trecută, două nave comerciale internaționale au fost lovite de rachete rusești în Marea Neagră, potrivit serviciului Kpler MarineTraffic. Una dintre acestea transporta grâu. Ministerul rus al Apărării a susținut că navele transportau arme.

Serhiy Vovk, directorul Centrului ucrainean pentru Strategii de Transport, a comparat situația actuală cu cea din 2023. Atunci, atacurile au afectat grav coridorul destinat exporturilor de cereale.

„În prezent ne aflăm într-o situație similară cu cea din 2023, când coridorul nostru pentru cereale s-a prăbușit. Este foarte asemănător în ceea ce privește sentimentul, comportamentul pieței și modul în care evoluează lucrurile”, a declarat acesta.

Exporturile ucrainene, în pericol

Problema este cu atât mai importantă cu cât exporturile agricole ale Ucrainei ating, în mod normal, un nivel ridicat în luna septembrie. Dacă transportul maritim prin Marea Neagră ar fi blocat, Ucraina ar trebui să se bazeze mai mult pe transportul rutier, feroviar și pe rutele fluviale de pe Dunăre. Aceste alternative au însă o capacitate limitată și presupun costuri mai mari.

Ministrul ucrainean de Externe, Andrii Sybiha, a avertizat că Rusia urmărește să exercite presiuni asupra pieței mondiale a alimentelor prin atacurile asupra rutelor comerciale.

„Așa cum Iranul a vizat rutele energetice din Strâmtoarea Ormuz, Rusia vizează acum piețele alimentare globale în Marea Neagră”, a afirmat Sybiha.

El a avertizat că o perturbare prelungită a exporturilor ar putea duce la creșterea prețurilor pentru milioane de oameni din Africa, Asia, Orientul Mijlociu și America Latină.

Navele sunt redirecționate

Efectele se resimt deja în activitatea comercială. Compania daneză Maersk a anunțat că situația din portul ucrainean Chornomorsk a determinat-o să își suspende operațiunile acolo până la noi ordine. Unele nave au fost redirecționate către un port din România.

Compania Kernel este unul dintre principalii exportatori ucraineni de cereale și ulei de floarea-soarelui. Aceasta și-a suspendat operațiunile din Chornomorsk pe fondul intensificării atacurilor rusești.

În paralel, Ucraina desfășoară propria campanie împotriva transporturilor rusești. Dronele ucrainene au vizat petroliere asociate așa-numitei „flote fantomă” a Rusiei, folosită pentru transportul petrolului. Forțele ucrainene de drone susțin că au lovit 134 de nave rusești în Marea Azov și alte 84 în Marea Neagră.

Presiuni asupra pieței petrolului

Atacurile ucrainene nu afectează însă doar Rusia. Loviturile asupra navelor și instalațiilor din zona Novorossiysk au perturbat și operațiunile legate de Caspian Pipeline Consortium. Aceasta este o infrastructură prin care este transportată o cantitate importantă de petrol provenit din Kazahstan.

Conducta transportă aproape 2% din petrolul consumat la nivel mondial. Ea are printre acționari companii americane precum Chevron și ExxonMobil.

Administrația Trump este preocupată de creșterea prețurilor la energie în contextul conflictului dintre SUA și Iran. Chiar și așa, a cerut Ucrainei să limiteze atacurile asupra navelor care nu sunt rusești.

Prețul grâului a crescut

Tensiunile din Marea Neagră au început deja să se reflecte în piețele agricole. Contractele futures pentru grâu tranzacționate la Chicago au depășit în iulie pragul de 7 dolari pe bushel, pentru prima dată de la sfârșitul anului 2023.

Creșterea a fost alimentată atât de bombardamentele din regiunea Mării Negre, cât și de temperaturile ridicate din mai multe zone importante pentru producția mondială de grâu. Ulterior, prețurile au coborât ușor.

În același timp, Ucraina a continuat să lovească infrastructura energetică a Rusiei. Estimările companiei americane IIR Energy indică faptul că, în luna iulie, peste jumătate din capacitatea rusă de rafinare a petrolului a fost scoasă temporar din funcțiune în urma atacurilor ucrainene.

O rută comercială tot mai riscantă

Experții avertizează că, pe măsură ce atacurile asupra navelor se înmulțesc, problema nu mai ține doar de infrastructură, ci de disponibilitatea companiilor de transport de a mai naviga în zonă.

Sidharth Kaushal, cercetător la Royal United Services Institute, consideră că regulile nescrise care limitau anterior astfel de atacuri par să slăbească.

„Trebuie lovite doar un anumit număr de nave, așa cum am văzut în Strâmtoarea Ormuz, înainte ca nimeni să mai navigheze pe acolo”, a spus Kaushal.

Pentru Ucraina, miza este supraviețuirea uneia dintre principalele sale surse de venit. Pentru Rusia, obiectivul este presarea economiei adversarului. Însă efectele confruntării se pot răsfrânge mult dincolo de cele două țări, prin prețurile alimentelor, transporturilor și energiei.