Debut cu probleme pentru trenul electric PESA pe ruta București–Brașov. Pasagerii reclamă întârzierea și lipsa aerului condiționat

Primele impresii ale pasagerilor au fost departe de așteptările create în jurul noilor rame electrice, în ciuda investițiilor anunțate în modernizarea transportului feroviar.

La destinație, trenul a ajuns cu aproape o oră întârziere. Totodată, mai mulți pasageri au reclamat că în vagoane a fost foarte cald, deoarece instalația de aer condiționat nu ar fi funcționat.

Călătorii spun că trenul a avut mai multe probleme pe traseu

Potrivit celor aflați la bord, garnitura s-a oprit de mai multe ori între stații. Din această cauză, timpul de parcurs a fost mai mare decât cel estimat inițial. „Groaznic, execrabil, să se desființeze acest tip de tren”, a spus unul dintre pasageri.

Întrebat ce l-a nemulțumit cel mai mult, un alt călător a răspuns: „Întârzieri, căldură… din stație în stație reparat la el… pentru ce ne ia banii?”

Observațiile nu s-au oprit aici. Unii dintre cei aflați în tren au atras atenția că problemele au apărut chiar la prima cursă comercială a garniturii. „Tren nou acesta, e prima folosire…”, a afirmat un pasager. Replica unui alt călător a venit imediat: „Este, dar cu ce întârziere și câte complicații, că nici nu l-au anunțat…”.

Totuși, nu toate reacțiile au fost negative. O parte dintre pasageri au remarcat că interiorul trenului era curat și bine întreținut. „Sperăm să fie așa de curat și pe viitor, că știm cu toții cum sunt garniturile de tren în ziua de azi”, a răspuns un alt călător.

Noile rame PESA vor circula și pe alte rute

Garnitura folosită pe relația București–Brașov este una dintre cele cinci trenuri electrice PESA intrate recent în posesia CFR Călători. În perioada următoare, compania va introduce și celelalte patru rame pe alte trasee importante. Acestea vor circula pe rutele București Nord–Constanța, București Obor–Constanța și Constanța–Fetești.

Introducerea noilor trenuri face parte din procesul de modernizare a parcului feroviar. Autoritățile mizează pe garnituri mai rapide, mai confortabile și mai eficiente pentru transportul de călători.

Radu Miruță: Trenurile stăteau nefolosite în Gara Obor

Anterior, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, anunța că noile garnituri vor intra în circulație după ce a constatat că acestea erau trase pe linie moartă, deși fuseseră deja recepționate de statul român. „Am găsit când am ajuns la Ministerul Transporturilor trenuri noi care stăteau în gară la Obor. Recepționate de statul român, dar mi se spunea că nu pot fi puse în circulație”, declara ministrul.

Ulterior, oficialul a precizat că au fost identificate soluții pentru punerea lor în circulație. În același timp, acesta a criticat lipsa de reacție din sistemul feroviar. „Dar nu inacțiunea ne va repara calea ferată, ci munca, curajul și mai ales responsabilitatea”, spunea Radu Miruță.

Alte 21 de trenuri noi urmează să fie introduse

În declarațiile sale, ministrul a vorbit despre un program mai amplu de modernizare. Acesta prevede introducerea treptată în circulație a 21 de trenuri noi.

„Culmea absurdului la CFR: am găsit în curtea Ministerului Transporturilor 21 de trenuri nou-nouțe, moderne, care zac de luni bune spre a fi decolorate de soare. În tot acest timp, călătorii îndură, în unele trenuri vechi, banchete rupte, toalete sparte și lipsa aerului condiționat”, declara Radu Miruță.

Primele probleme apărute la debutul trenului PESA pe ruta București–Brașov arată însă că simpla introducere a unor garnituri moderne nu este suficientă. Pasagerii se așteaptă ca noile trenuri să ofere condiții mai bune încă de la primele curse.