CFR schimbă infrastructura veche de decenii. Siemens conduce cel mai amplu proiect de semnalizare feroviară

Modernizarea căii ferate românești capătă, prin acest proiect, dimensiuni fără precedent în ultimii ani. Consorțiul condus de Siemens Mobility va înlocui infrastructura veche de semnalizare din patru regionale CFR cu tehnologii moderne, menite să crească siguranța și fiabilitatea circulației trenurilor, atât pentru pasageri, cât și pentru transportul de marfă. Cele patru regionale sunt Cluj, Timișoara, Iași și Galați.

Trei contracte, o valoare totală de 308 milioane de euro

Siemens Mobility a anunțat, la finalul lunii iulie, câștigarea a trei contracte majore pentru modernizarea căii ferate, în calitate de lider al consorțiului format alături de companiile ELSITEL și IMSAT. Valoarea totală a celor trei contracte semnate cu CFR se ridică la aproximativ 308 milioane de euro, potrivit anunțului oficial al companiei, preluat de Mediafax și StiriPeSurse.ro.

Siemens descrie acest program drept „unul dintre cele mai cuprinzătoare programe de modernizare a semnalizării derulate în prezent în România” — o formulare care arată amploarea reală a investiției, într-un sector infrastructural adesea marcat de întârzieri și blocaje birocratice.

Marc Ludwig, director general al diviziei Rail Infrastructure din cadrul Siemens Mobility, a subliniat miza strategică a proiectului. „Transportul feroviar este esențial pentru viitorul mobilității durabile a României. Aceste trei proiecte vor moderniza infrastructura critică de semnalizare la nivel național, îmbunătățind siguranța. De asemenea, vor spori capacitatea rețelei. Vor fi asigurate astfel servicii feroviare mai fiabile atât pentru pasageri, cât și pentru transportul de marfă”.

Ce cuprind, concret, proiectele de modernizare

Proiectele de modernizare a căii ferate includ retehnologizarea infrastructurii de semnalizare. Sunt implicate aproximativ 560 de kilometri de linii feroviare. Cifrele concrete ale investiției sunt impresionante. Vor fi 66 de stații, 13 centre de comandă centralizate, 122 de treceri la nivel cu calea ferată. Li se adaugă peste 2.000 de semnale, toate urmând să primească sistemele de semnalizare moderne.

Lucrările vizează tronsoane feroviare și gări din patru regionale CFR: Cluj, Timișoara, Iași și Galați. Acoperirea geografică este extinsă și traversează practic jumătate din teritoriul țării, de la vest, prin centru, până în est.

De ce este nevoie de această modernizare

Proiectul urmărește înlocuirea unei infrastructuri de semnalizare vechi, care și-a depășit semnificativ ciclul de viață operațional prevăzut inițial. Potrivit Siemens, sistemele actuale de interblocare electrodinamice și mecanice, unele vechi de câteva decenii, vor fi înlocuite cu tehnologii moderne de semnalizare și gestionare a traficului. Acestea vor îmbunătăți siguranța, capacitatea, fiabilitatea și performanța operațională generală a rețelei feroviare.

Importanța reală a acestei modernizări a căii ferate devine vizibilă, în mod concret, tocmai în situațiile în care sistemele de semnalizare automate sunt indisponibile. CFR a explicat, în iulie, pentru Mediafax, un exemplu concret al acestei probleme. Pe tronsonul Ilia–Câmpuri Surduc, de pe Magistrala 200, lucrările de modernizare sunt deja în desfășurare. Acestea au impus dezafectarea parțială a instalațiilor existente și folosirea unor soluții provizorii pentru menținerea traficului feroviar.

În aceste condiții, circulația trenurilor poate fi dirijată prin proceduri manuale. Personalul CFR poate fi nevoit să confirme direct în teren că un anumit sector de cale ferată este liber, înainte de expedierea efectivă a trenurilor. E o metodă de lucru mult mai lentă și mai vulnerabilă la erori umane. Sistemele de semnalizare automate, pe care actualul proiect de amploare urmărește să le implementeze la nivel național vor face diferența.