Bucuria șoferilor. Încep reparațiile Pasajului Basarab după 15 ani de la inaugurare

Primarul general, Ciprian Ciucu, s-a întâlnit cu reprezentanții constructorului, și ne informează că intervențiile ar putea începe în luna iunie, urmând să fie finalizate până în decembrie 2026.

Pasajul Basarab, într-o stare incertă

Deși a fost dat în folosință între 2011 și 2012, Pasajul Basarab nu a beneficiat de recepția finală, ceea ce a împiedicat întreținerea corespunzătoare. În lipsa mentenanței regulate, numeroase componente ale pasajului s-au degradat.

Reprezentanții municipalității au precizat că sistemul de ape pluviale, scările, rampele, rosturile, lifturile, trotuarul rulant, elementele de semnalizare și structura pasajului necesită reparații urgente.

Împărțirea responsabilităților

Constructorul va remedia deficiențele de execuție și va elabora proiectul tehnic pentru toate lucrările, în timp ce Primăria va interveni asupra degradărilor apărute din cauza lipsei mentenanței.

În perioada următoare se vor finaliza proiectarea, stabilirea costurilor, desemnarea supervizării lucrărilor și fixarea termenelor contractuale. În luna mai se estimează obținerea avizelor și a autorizației de construire, pentru ca în iunie să înceapă lucrările propriu-zise.

Reacții publice mixte

Anunțul Primăriei a stârnit reacții diverse online. Mulți bucureșteni au salutat inițiativa, dar alții au cerut măsuri urgente, precum pază la trotuarul rulant, unde au existat furturi repetate.

Unele comentarii au atras atenția asupra parcărilor sub pasaj, cerând introducerea locurilor cu plată pentru a evita ocuparea de dube sau mașini abandonate.

Nu au lipsit criticile ironice legate de infrastructura bucureșteană: un utilizator a remarcat că „poate în 2050 restaurează și rușinea națională numită Gara de Nord”, iar alții și-au exprimat scepticismul privind ritmul și finalizarea lucrărilor.

Istoria celui mai mare pod hobanat din Europa

Acum 14 ani, primarul general de atunci, Sorin Oprescu, inaugura Pasajul Basarab, un proiect emblematic pentru infrastructura Capitalei. Construcția a fost realizată de companiile FC Construccion (Spania) și Astaldi (Italia). Deși testele de rezistență fuseseră efectuate înainte de deschidere, recepția finală nu a fost încheiată, existând lucrări suplimentare care mai necesitau executare.

Stația de tramvai și conexiunea la metrou

Pe 23 aprilie, anul următor, a fost deschisă și stația de tramvai, conectată la metrou, însă trotuarul rulant care lega Gara Basarab de punctul intermodal și Gara de Nord, la nivelul Peronului 1 pe Bulevardul Dinicu Golescu, nu era finalizat. Acest trotuar a fost pus în funcțiune abia în noiembrie 2013, dar a funcționat doar aproximativ un an, fiind ulterior oprit din motive de mentenanță și siguranță.

Dimensiuni și caracteristici tehnice

Pasajul Basarab are o lungime totală de 2 kilometri, dintre care 222 metri reprezintă podul hobanat, cu o lățime de 44 metri – cel mai lat pod hobanat din Europa – și o înălțime de 10 metri. Structura asigură legătura între Sectorul 1 și Sectorul 6, unind Șoseaua Nicolae Titulescu cu Șoseaua Grozăvești, completând astfel inelul median al Capitalei, pe partea de nord-vest.