Bani grei pentru mobilitatea viitorului: cum arată proiectul de 300 de milioane de euro al Trenului Metropolitan cu 13 stații și 17 parcări Park & Ride

Studiul de fezabilitate, finalizat și avizat integral

Primăria Municipiului București a anunțat finalizarea Studiului de Fezabilitate pentru tronsonul Gara de Nord – Chitila – Crivina, document care a obținut toate avizele necesare pentru continuarea demersurilor.

Potrivit autorităților locale, documentația a fost realizată de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (TPBI) și a primit aprobările Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și avizul de mediu și avizul JASPERS.

Urmează aprobările locale și depunerea cererilor de finanțare

În etapa următoare, studiul de fezabilitate trebuie să fie aprobat prin hotărâri ale consiliilor locale din toate unitățile administrativ-teritoriale aflate pe traseul viitorului proiect, precum și în cadrul Adunării Generale a TPBI.

Ulterior, vor fi înaintate cererile de finanțare din fonduri europene. Potrivit Primăriei Capitalei, Compania Națională CFR SA va solicita fonduri pentru modernizarea infrastructurii feroviare, în timp ce TPBI va depune aplicații pentru achiziția de trenuri electrice și pentru realizarea investițiilor complementare, precum pasaje, parcări și noi stații.

Traseu cu 13 stații, inclusiv două noi puncte de oprire

Traseul viitorului Tren Metropolitan va include 13 stații, dintre care două vor fi realizate complet de la zero.

Potrivit proiectului, serviciul feroviar va opri în următoarele puncte: Gara de Nord, Gara Basarab, Carpați, Pajura, Depou Triaj, Chitila, Chitila 2 (stație nouă), Buciumeni (stație nouă), Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea și Crivina.

Noile opriri de la Chitila 2 și Buciumeni sunt prevăzute ca infrastructuri construite integral de la zero, în cadrul investiției.

Facilități integrate: Park & Ride, noduri intermodale și pasaje

Proiectul nu se limitează la modernizarea infrastructurii feroviare, ci include și o serie de facilități menite să integreze transportul public și să reducă presiunea asupra traficului rutier.

Sunt prevăzute, astfel, 17 parcări de tip Park & Ride în opt stații, 12 noduri intermodale pentru conectarea cu alte mijloace de transport, precum și șase zone Kiss & Ride destinate opririlor de scurtă durată.

De asemenea, proiectul include nouă pasaje pietonale supraterane, cinci pasaje subterane, parcări pentru biciclete în aproape toate stațiile, achiziția a cinci trenuri electrice noi, precum și amenajarea de spații verzi și modernizarea gărilor.

Toate pasajele vor fi adaptate pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă. În zona Scroviștea este prevăzut și un pasaj rutier suprateran, care va include trotuare pietonale și va fi conectat la gară prin lifturi și scări.

Investiție de peste 300 de milioane de euro și structură de finanțare

Valoarea totală a proiectului este estimată la peste 1,5 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 304 milioane de euro.

Potrivit Primăriei Capitalei, structura de finanțare prevede ca 85% din investiție să fie acoperită din fonduri europene. 13% va fi din bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Iar restul de 2% va fi asigurat de autoritățile locale implicate, inclusiv Primăria Sectorului 1 și administrațiile din județul Ilfov. Cheltuielile neeligibile vor fi suportate, de asemenea, din bugetele locale.

Implementare, licitații și calendarul lucrărilor

TPBI va organiza procedurile de licitație pentru realizarea lucrărilor aferente stațiilor, pasajelor, parcărilor și achiziției de trenuri. Asta în timp ce CFR SA va gestiona contractele pentru modernizarea și electrificarea liniilor feroviare, precum și pentru implementarea sistemelor de semnalizare și control.

Durata estimată de execuție a lucrărilor este de 48 de luni.

Estimări de trafic și impact asupra mobilității

Potrivit estimărilor prezentate de Primăria Capitalei, începând din anul 2030, noua linie de tren metropolitan ar putea asigura transportul a aproximativ 4 milioane de pasageri anual, respectiv peste 10.000 de călători pe zi.

Autoritățile susțin că proiectul va contribui la diminuarea traficului rutier dintre București și localitățile din Ilfov. Astfel, va fi oferită o alternativă de transport rapidă, nepoluantă și accesibilă.

Proiectul Trenului Metropolitan București–Ilfov reprezintă una dintre cele mai ample inițiative de modernizare a mobilității din zona Capitalei. Este gândit ca alternativă rapidă la traficul rutier tot mai aglomerat dintre București și localitățile din Ilfov. Acesta este bazat pe infrastructura feroviară existentă, dar extins prin stații noi, pasaje, parcări și conexiuni intermodale. Proiectul urmărește integrarea transportului public într-un sistem coerent regional.

Inițiativa este în faza de avizare și pregătire a finanțării europene, cu un orizont de implementare de câțiva ani și cu obiectivul declarat de a reduce presiunea pe infrastructura rutieră și de a oferi o legătură mai rapidă și mai predictibilă între Capitală și zona metropolitană.

Propunerea noastră

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!