Volkswagen accelerează restructurarea și pregătește desființarea a 50.000 de locuri de muncă

O nouă etapă a restructurării Volkswagen este pregătită de companie, după ce zeci de mii de angajați au ieșit luni în stradă în Germania. Protestatarii cer păstrarea locurilor de muncă și a fabricilor, în timp ce producătorul auto își reduce din nou estimările financiare.

Thomas Schaefer, directorul general al mărcii VW, a anunțat că ritmul programului de restructurare va fi accelerat. Declarația a fost făcută în cadrul unei întâlniri cu angajații organizate la sediul companiei din Wolfsburg.

După măsurile stabilite în 2024, conducerea spera că situația companiei se va îmbunătăți. Realitatea financiară arată însă că planurile respective nu au fost suficiente, iar Schaefer susține că Volkswagen nu mai poate amâna următoarele decizii.

Proteste la Volkswagen, BMW și Bosch

Nemulțumirile au cuprins și alte companii importante din industria auto germană. Angajații Volkswagen, BMW și ai furnizorului Bosch protestează față de perspectiva concedierilor, a relocării producției și a închiderii unor uzine.

Pentru industria auto germană, situația reprezintă o presiune suplimentară asupra locurilor de muncă. Sectorul traversează o perioadă în care producătorii încearcă să reducă producția internă și costurile.

La Wolfsburg, Thomas Schaefer le-a transmis angajaților că firma și reprezentanții acestora vor discuta următoarele măsuri. Directorul a precizat că programul de performanță va fi accelerat din nou.

Mii de locuri de muncă sunt vizate de restructurare

Planurile Volkswagen includ desființarea altor 50.000 de locuri de muncă. Măsura face parte din amplul proces de restructurare anunțat de producător în această lună, potrivit Agerpres.

Reprezentanții angajaților solicită, în paralel, măsuri pentru protejarea industriei auto germane. Daniela Cavallo, șefa comitetului de întreprindere Volkswagen, și Christiane Benner, lidera sindicatului IG Metall, au cerut o protecție mai puternică în fața concurenței din China.

La nivel european, cele două reprezentante sindicale vor o politică mai eficientă privind subvențiile. Continuarea programului de pensionare în etape se află, de asemenea, printre solicitări.

Christiane Benner a declarat că acționarii și conducerea trebuie să își asume responsabilitatea față de Germania, angajați și locurile de muncă din industria auto.

China și electrificarea schimbă piața auto

Ani la rând, piața chineză a reprezentat una dintre principalele surse de creștere pentru constructorii germani. Situația s-a modificat însă pe măsură ce ritmul economiei chineze a încetinit, iar producătorii locali și-au extins prezența în Europa.

Concomitent, grupurile auto germane investesc sume importante în electrificare. Barierele comerciale de pe piața americană adaugă o altă dificultate pentru constructorii care încearcă să își mențină poziția internațională.

Presiunea este amplificată de costurile ridicate ale producției din Germania. Reducerea capacităților interne devine astfel una dintre soluțiile analizate de marii producători.

Profitul Volkswagen, revizuit puternic în jos

Vineri seara, compania a anunțat o nouă reducere a estimării privind marja de profit operațional. Nivelul anticipat a fost coborât la maximum 1%, după ce prognoza anterioară indica o marjă de cel puțin 4%.

Printre motivele invocate de Volkswagen se numără deteriorarea condițiilor de pe piața chineză. Costurile restructurării și o depreciere de șase miliarde de euro asociată producătorului de mașini sport Porsche AG au contribuit, de asemenea, la revizuirea prognozei.

Pe bursă, acțiunile Volkswagen au pierdut luni 1,1%. Titlurile companiei au fost totodată excluse din indicele Euro Stoxx 50.

În aceeași ședință, acțiunile Porsche au coborât cu 1,6%, continuând reculul înregistrat la sfârșitul săptămânii precedente.

Sindicatul acuză întârzierea adaptării tehnologice

Horst Ott, reprezentant al IG Metall, susține că o parte dintre directorii industriei nu au ținut pasul cu transformările tehnologice. Mobilitatea electrică, digitalizarea și tehnologia bateriilor au schimbat rapid modul în care funcționează industria auto.

Din perspectiva sindicalistului, această întârziere a contribuit la pierderea terenului de către constructorii germani și furnizorii lor.

Industria auto germană a pierdut aproximativ 100.000 de angajați

Potrivit Constructorilor Germani de Automobile (VDA), aproximativ 100.000 de persoane au fost disponibilizate în industria auto germană din 2019. Organizația avertizează că alte reduceri de personal sunt iminente.

La Volkswagen, planurile prezentate până acum ar putea afecta aproximativ 100.000 de locuri de muncă la nivel mondial. BMW pregătește eliminarea a circa 8.000 de posturi, în timp ce Mercedes-Benz își restrânge producția din Germania și își extinde operațiunile în Ungaria.

Furnizorii de componente au fost și ei afectați de această evoluție. Aproximativ 74.000 de locuri de muncă au dispărut în acest sector în perioada 2019-2026, reprezentând aproape un sfert din forța de muncă.

Modelul industrial german, pus sub presiune

Timp de decenii, constructorii germani s-au bazat pe energie relativ ieftină, piețe deschise și o cerere puternică din China. Invazia Rusiei în Ucraina a schimbat însă condițiile energetice, prin perturbarea accesului la surse de energie ieftină.

Între timp, încetinirea economiei chineze a redus ritmul de creștere al unei piețe esențiale pentru producătorii germani. Companii precum BYD au devenit concurenți importanți și oferă modele mai ieftine în segmente în care constructorii germani au avut mult timp o poziție puternică.

Schimbările tehnologice, costurile de producție și concurența internațională se suprapun astfel peste problemele cu care se confruntă industria auto germană. Pentru Volkswagen, restructurarea este una dintre măsurile prin care compania încearcă să răspundă acestui nou context.