Ce se schimbă pentru șoferi de la 1 octombrie. Purtătorul de cuvânt al CNAIR explică noile reguli pentru rovinietă și sistemul TollRo

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a venit vineri cu precizări privind calendarul introducerii noului sistem. Diferența este una importantă. 31 august este termenul pentru implementarea infrastructurii și a sistemelor tehnice STRR și TollRo. Șoferii vor începe însă să plătească efectiv după noile reguli abia de la 1 octombrie. Până atunci, sistemul urmează să fie implementat și testat.

Practic, din octombrie vor funcționa două sisteme în paralel. Autoturismele, autobuzele, microbuzele și vehiculele de marfă de până la 3,5 tone rămân la rovinietă. Transportul de marfă de peste 3,5 tone trece la TollRo. În acest caz, suma de plată va fi legată de numărul de kilometri parcurși. 

Ce se schimbă pentru șoferii cu mașini personale

Pentru un șofer care conduce un autoturism obișnuit, schimbarea nu presupune apariția unei taxe la kilometru. Autoturismele rămân în sistemul de rovinietă. Diferența apare la preț. Potrivit explicațiilor date de Alin Șerbănescu pentru NewsEdge, se schimbă însă modul în care este stabilit prețul. Va fi introdusă norma de poluare EURO printre criteriile folosite la calcul, alături de categoria vehiculului și perioada pentru care este cumpărată rovinieta. 

„De la 1 octombrie, pentru șoferul obișnuit sistemul nu se schimbă. Dacă are mașină electrică sau Euro 6, va plăti rovinieta la nivelul de bază. Dacă are Euro 5 sau Euro 4, va plăti cu 15% mai mult, iar dacă are Euro 3, Euro 2 sau non-Euro, va plăti cu 30% mai mult. Se schimbă modul de calcul în funcție de norma de poluare, dar șoferii își vor lua în continuare rovinietă”, spune purtătorul de cuvânt al CNAIR. 

Așadar, pentru proprietarul unei mașini personale, regula poate fi rezumată simplu. Nu apare TollRo, nu se plătește la kilometru, iar rovinieta rămâne. Aceasta va putea să fie cumpărată la fel ca și până acum, pentru perioade de o zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile sau 12 luni. Diferența este că două autoturisme din aceeași categorie pot ajunge să plătească sume diferite dacă au norme de poluare diferite. 

Ce se întâmplă cu rovinietele deja cumpărate

O altă nelămurire apare în cazul șoferilor care au cumpărat deja o rovinietă cu valabilitate după 1 octombrie. Pentru șoferii ale căror vehicule rămân în sistemul de rovinietă, precum autoturismele sau autoutilitarele de până la 3,5 tone, rovinietele cumpărate anterior și care trec de această dată își păstrează valabilitatea până la expirare. 

Așadar, pentru cei care rămân în sistemul de rovinietă, intrarea în vigoare a noilor tarife nu înseamnă că trebuie să cumpere din nou documentul dacă au deja unul valabil.

Cine rămâne la rovinietă și cine trece la TollRo

Pragul care separă cele două sisteme este important mai ales pentru firme și pentru proprietarii de autoutilitare.

„Vor rămâne la rovinietă autoturismele, autovehiculele de marfă până la 3,5 tone, autobuzele și microbuzele”, precizează Șerbănescu. De la peste 3,5 tone, pentru vehiculele construite și utilizate pentru transport de marfă, regula se schimbă. Acestea intră în TollRo. 

„Tot ce este peste 3,5 tone va plăti cu TollRo. Adică distanță și tonaj. De exemplu, dacă are 40 de tone și merge doi kilometri, va plăti un tarif. Dacă are șapte tone și merge tot doi kilometri, va plăti un tarif mai mic”, explică purtătorul de cuvânt CNAIR.

Diferența față de actualul sistem este fundamentală. Cu alte cuvinte, pentru un camion va conta distanța pentru care este achitat TollRo, iar categoria de tonaj va influența tariful aplicabil.

Cum va funcționa plata la kilometru

Partea tehnică a sistemului este încă în curs de implementare. CNAIR nu a prezentat deocamdată publicului toate etapele pe care un transportator va trebui să le parcurgă înainte de plecarea la drum. Alin Șerbănescu spune însă că sistemul va folosi camere pentru verificarea vehiculelor. Șoferul va trebui să știe traseul și distanța pe care urmează să le parcurgă și să achite corespunzător înainte de deplasare.

„În momentul în care șoferul își achiziționează acest TollRo, trebuie să știe de unde până unde merge și să plătească în consecință”, explică purtătorul de cuvânt.

Dacă vehiculul este identificat circulând în afara distanței pentru care a fost făcută plata sau după epuizarea kilometrilor achitați, șoferul riscă sancțiune. Detaliile exacte despre modul în care va fi cumpărat TollRo, platforma folosită și pașii pe care trebuie să îi urmeze firmele de transport urmează să fie stabilite după instalarea și testarea sistemului.

Un aspect important este că tipul drumului, fie că este drum național, drum express sau autostradă nu este un factor care va intra în calculul final. 

Sistemul va fi testat înainte de 1 octombrie

Deocamdată, șoferii de camion nu trebuie să facă modificări imediate. Purtătorul de cuvânt al Companiei spune că în perioada de testare vor fi clarificate și aspectele practice pentru transportatori. Inclusiv modul concret de utilizare a platformei și exemplele de calcul.

„Până pe 31 august va fi implementat efectiv sistemul în platformă. După aceea vor începe testele, să vedem cum funcționează sistemul. Probabil vor apărea și exemple de matrice de calcul și platforma prin care se va putea plăti. De la 1 octombrie va fi plata efectivă”, explică purtătorul de cuvânt al CNAIR. 

Prin urmare, 31 august nu este data de la care șoferii încep să achite noile tarife. Este termenul până la care CNAIR trebuie să aibă infrastructura tehnică instalată.

Comunicatul companiei precizează explicit că aplicarea rovinietei și TollRo după noile prevederi începe la 1 octombrie 2026. Până atunci, potrivit lui Șerbănescu, șoferii circulă pe baza sistemului actual.

Amenzile se aplică de la 1 octombrie

Transportatorii vor avea lunile august și septembrie pentru a afla exact cum funcționează noul mecanism. După intrarea lui în vigoare, CNAIR nu intenționează însă să introducă o perioadă în care abaterile să fie tolerate.

„Amenzile se vor aplica direct de la 1 octombrie, când intră sistemul în vigoare”, precizează purtătorul de cuvânt al CNAIR.

Asta înseamnă că până la sfârșitul lunii septembrie transportatorii trebuie să aibă la dispoziție informațiile necesare pentru a utiliza sistemul și pentru a calcula și plăti corect distanțele pe care le parcurg.

Sistemul românesc se va conecta cu cele europene

Introducerea TollRo are și o etapă ulterioară. De la începutul anului viitor, sistemul românesc de tarifare electronică ar urma să devină interoperabil cu sistemele similare din celelalte state membre ale Uniunii Europene, prin Serviciul European de Taxare Rutieră Electronică (SETRE). 

În practică, acest lucru va permite inclusiv urmărirea mai ușoară a situațiilor în care un transportator străin nu și-a achitat corect taxa în România.

„Cam de la 15 ianuarie, sistemul nostru se va conecta la sistemul european. Atunci, de exemplu, dacă un șofer german nu și-a plătit sau a plătit mai puțin în România, va putea primi, prin sistemele internaționale, amenda acasă”, explică Șerbănescu.

Pentru cei mai mulți șoferi, schimbarea din 1 octombrie este, așadar, mai simplă decât poate părea din denumirile noilor sisteme. Autoturismele rămân la rovinietă, dar norma EURO va influența prețul. Vehiculele de marfă de peste 3,5 tone trec la TollRo, unde plata va fi legată de distanța parcursă și de categoria de tonaj.

Până la lansare mai rămân însă detalii importante de stabilit. CNAIR trebuie să testeze sistemul, să prezinte concret modalitățile de plată și să ofere transportatorilor exemple de calcul. Cert este că, potrivit calendarului anunțat vineri, noile reguli se aplică din 1 octombrie, iar amenzile pot fi date chiar din prima zi.