Probleme tehnice la lotul 4 al autostrăzii Sebeș-Turda. Aceeaşi firmă, Porr Construct, execută Curtea de Argeș-Tigveni

Compania austriacă Porr Construct, celebră pentru ritmul accelerat de pe șantierul autostrăzii Pitești-Sibiu, se află în centrul unei controverse majore, relatează argesulonline.ro. Deși lotul Curtea de Argeș-Tigveni se apropie de finalizare cu mult înaintea termenului contractual, o lucrare realizată în urmă cu nouă ani, pe autostrada Sebeș-Turda, prezintă degradări constante. Statul român analizează acum posibilitatea de a acționa grupul în instanță pentru a recupera costurile reparațiilor.

Contrastul dintre șantierele actuale și problemele din trecut

Grupul Porr Construct a câștigat aprecierea autorităților datorită finalizării înainte de termen a loturilor de pe autostrada Pitești-Sibiu. Stadiul execuției pe tronsonul Curtea de Argeș-Tigveni depășește 90%. Deschiderea este programată pentru vara acestui an, deși termenul oficial este martie 2027. În trecut, constructorul a mai finalizat lotul Sibiu-Boița în decembrie 2022, cu câteva luni înainte de data limită. În acest caz, nu au fost semnalate ulterior deficiențe de calitate.

Totuși, lotul 4 al autostrăzii A10, cuprins între Decea și Turda, pune probleme serioase. Finalizat în iulie 2018, acest sector a suferit surpări repetate ale taluzului și ale carosabilului. Până în iulie 2022, constructorul a remediat defecțiunile pe cheltuială proprie. Ulterior, expirarea garanției de bună execuție de doar patru ani a lăsat statul român în situația de a suporta reparațiile prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj.

Dificultăți în recuperarea prejudiciului

Având în vedere noile tasări apărute recent în apropiere de Turda, autoritățile române iau în calcul procesul juridic împotriva constructorului austriac. Experții în infrastructură privesc însă cu scepticism șansele de succes ale unei astfel de acțiuni. Ei au în vedere documentația tehnică semnată de stat pe parcursul execuției.

„Dacă cei de la DRDP au de gând să se judece cu antreprenorul și să recupereze o sumă de bani pentru a face reparațiile, le doresc mult succes. Compania de drumuri a semnat nu la sfârșit recepția, ca primarul, ci a semnat niște hârtii la fiecare fază determinantă. Și prin supervizor, care a fost acolo, pe șantier”, a declarat Ionuț Ciurea, președintele asociației Pro Infrastructură, citat de TVR Info.

Istoricul contractelor de infrastructură din România arată că recuperarea banilor de la constructori prin sentințe definitive rămâne un demers rar. În schimb, statul a achitat frecvent sume suplimentare către firmele de construcții prin intermediul diverselor „claim”-uri, o practică ce a devenit, pentru unii constructori, o sursă de profit mai consistentă decât execuția propriu-zisă a drumurilor. În acest context, șansele ca statul român să recupereze investițiile pentru reparațiile curente de pe autostrada A10 par extrem de reduse.

O propunere pentru tine, cititorule

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. 

📩 Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru.

📌 Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!