Se lucrează de zor la metroul spre Aeroportul Otopeni. Lucrările la Magistrala 6 avansează rapid

Magistrala 6 înaintează. Cum evoluează lucrările

Construcția Magistralei 6 de metrou, proiectul care va realiza legătura directă dintre Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă, continuă pe ambele tronsoane ale viitoarei linii. Potrivit celui mai recent jurnal de șantier, pentru luna iunie 2026, lucrările au avansat atât la tuneluri, cât și la viitoarele stații, în ciuda temperaturilor ridicate și a episoadelor de vreme extremă.

Magistrala va avea o lungime de aproximativ 14,2 kilometri și va include 12 stații noi, fiind împărțită în două loturi: secțiunea sud, între 1 Mai și Tokyo, și secțiunea nord, între Tokyo și Aeroportul Otopeni.

Secțiunea sud a depășit pragul de 70%

Cel mai avansat tronson este cel dintre stațiile 1 Mai și Tokyo, unde structura de rezistență este realizată în proporție de 71%.

Un progres important a fost înregistrat și la execuția tunelurilor. Pe 22 iunie, utilajul TBM „Sfânta Maria” a trecut de viitoarea stație Piața Montreal. Acesta a excavat aproape 2,9 kilometri de tunel și a montat aproape 1.900 de inele de susținere.

În același timp, TBM „Sfânta Ana” se apropie de aceeași stație. Utilajul a realizat, la rândul său, peste 2,6 kilometri de galerie. Și mai are mai puțin de 200 de metri până la următoarea străpungere.

Cele mai avansate stații de pe tronsonul sudic

Lucrările continuă într-un ritm susținut la toate stațiile aflate pe secțiunea sudică.

Printre cele mai avansate se numără:

• Aeroport Băneasa – structură de rezistență realizată în proporție de 83%;
• Piața Montreal – 83%;
• Expoziției – 83%;
• Gara Băneasa – 77%;
• Tokyo – 73%;
• Pajura – 62%.

La stația existentă 1 Mai, unde se va realiza conexiunea cu Magistrala 4, lucrările sunt mai complexe. Acestea includ relocarea unor utilități și realizarea noilor elemente structurale necesare interconectării celor două magistrale. Gradul de execuție este de 45% pentru Linia 1 și 41% pentru Linia 2.

Lucrările continuă și pe tronsonul către Otopeni

Pe secțiunea nord, care va asigura legătura dintre zona Tokyo și Aeroportul Otopeni, structura de rezistență este realizată în proporție de aproximativ 35%.

Acest tronson va deservi atât orașul Otopeni, cât și aeroportul, prin stațiile Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.

În această etapă, constructorii lucrează atât la devierea rețelelor de utilități, cât și la execuția structurilor de rezistență și a excavațiilor pentru viitoarele stații.

Stația Ion I.C. Brătianu este cea mai avansată din nord

Dintre stațiile aflate pe tronsonul nordic, cel mai ridicat grad de execuție este înregistrat la stația Ion I.C. Brătianu, unde structura de rezistență a ajuns la 78%.

Evoluția celorlalte stații este următoarea:

• Otopeni – 48%;
• Aeroport Otopeni – 41%;
• Paris – 25%;
• Washington – 19%;
• Bruxelles – 15%.

În toate aceste puncte continuă lucrările la pereții mulați, excavații, hidroizolații și elementele structurale care vor susține viitoarele stații de metrou.

O investiție care va schimba accesul spre aeroport

Magistrala 6 este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură aflate în execuție în București. După finalizare, linia va asigura o conexiune directă între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă, reducând timpul de deplasare și oferind o alternativă la traficul rutier de pe DN1.

Deși condițiile meteo din ultimele luni au îngreunat activitatea de pe șantier, programul de lucru a fost adaptat astfel încât lucrările să continue în condiții de siguranță. Până în prezent ritmul de execuție este menținut pe ambele tronsoane ale magistralei.

Propunerea noastră

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. 

Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. 

Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!