Cel mai slab trimestru Toyota din ultimii trei ani, profitul anual e prognozat cu 20% mai mic

Tabloul complet al impactului pe care îl are conflictul din Golf asupra industriei auto globale e ilustrat de cele 4,3 miliarde de dolari pierderi, pentru un conflict în care Toyota nu are nicio vină. Războiul din Iran a înjumătățit profiturile celui mai mare producător auto din lume, titrează The Guardian.

Toyota, cel mai mare producător auto din lume, estimează că efectele războiului din Iran îi vor costa aproximativ 4,3 miliarde de dolari în acest an fiscal. Este unul dintre cele mai semnificative avertismente formulate până acum de o companie globală cu privire la impactul mai larg al conflictului. Grosul loviturii, în valoare de 670 de miliarde de yeni, va proveni din costuri materiale mai ridicate. Restul vine din întârzieri de livrare și volume de vânzări mai scăzute, a declarat Takanori Azuma, ofițerul grupului de contabilitate al Toyota, la o conferință de presă.

Cifrele publicate vineri, 9 mai, plasează Toyota în centrul unui tablou tot mai îngrijorător: un producător care nu are operațiuni directe în zona conflictului, dar care absoarbe indirect fiecare undă de șoc — de la prețul petrolului la costul vopselei pentru caroserii.

Profitul trimestrial, înjumătățit. Prognoza anuală, sub orice așteptare

În trimestrul al patrulea, încheiat în martie 2026, profitul operațional al Toyota s-a prăbușit cu aproape 50%, la 569,4 miliarde de yeni, față de 1,1 trilioane de yeni în aceeași perioadă a anului anterior. Indiscutabil, este cel mai slab rezultat trimestrial din ultimii trei ani, bine sub așteptările analiștilor de piață.

Pentru întregul an fiscal curent, Toyota a prognozat un profit operațional de 3 trilioane de yeni — cu mult sub estimarea mediană a analiștilor compilată de LSEG pe baza datelor de la 23 de analiști, care era de 4,59 trilioane de yeni.

Reducerea de o cincime a profitului anual se produce tocmai în momentul în care cererea globală pentru vehiculele hibride ale Toyota, motor strategic al creșterii, continuă să fie solidă. Cererea există. Problema este că producția costă mai mult pentru fiecare unitate fabricată.

De la combustibil la vopsea: cum infiltrează războiul lanțul de producție

Compania a declarat că războiul din Iran împinge în sus totul, de la costurile cu combustibilul și transportul, până la prețul vopselei și al altor materiale utilizate în liniile de asamblare a vehiculelor.

Azuma a declarat că efectele conflictului se resimt în aproape fiecare etapă a operațiunilor Toyota. Este vorba despre cheltuieli cu combustibilul și logistica, costul materialelor industriale utilizate în producție, întârzieri în livrarea componentelor și scăderea volumelor de vânzări pe unele piețe. Această anatomie a impactului, ramificată în fiecare unghi al lanțului de valoare, explică de ce suma de 4,3 miliarde de dolari nu poate fi atribuită unui singur factor și de ce nu poate fi neutralizată printr-o singură decizie de management. Acesta este prețul pe care îl plătesc companiile globale pentru un conflict pe care nu l-au declanșat și nu îl pot opri.

Toyota, tarifele americane și o presiune pe trei fronturi

Războiul din Iran nu este singura presiune cu care se confruntă Toyota în 2026. Tarifele comerciale impuse de administrația Trump afectează și ele producătorii japonezi care exportă în SUA, adăugând un al doilea strat de costuri suplimentare. La acestea se adaugă concurența în intensificare din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice pe piețele asiatice și europene. Toyota gestionează simultan trei surse de presiune. Una este cea geopolitică, una comercială și a treia e competitivă. Presiunea vine cu marje comprimate de la toate cele trei direcții.

Că cel mai mare producător auto din lume a ales să cuantifice public, cu precizie de miliard, impactul conflictului din Iran asupra bilanțului său este în sine un semnal: costul geopolitic al acestui război nu mai poate fi mascat în note de subsol contabile. A intrat în profitul și pierderea declarată.