De la grația baletului la adrenalina curselor de viteză în coastă: Povestea Alexiei Stanciu

Astăzi, ea concurează în campionatul regional de viteză în coastă organizat de Autocorex, gestionează un studio de dans și pian numit Art Pass Academy pentru copiii cu vârste cuprinse între trei și șapte ani și studiază afacerile la o universitate cu franciză internațională din București, unde cursurile se desfășoară în limba engleză. Combinația poate părea contradictorie până în momentul în care Alexia explică ce reprezintă baletul cu adevărat.

Baletul: Mai mult decât eleganță pe scenă

„Baletul este o formă de artă foarte grea și complexă”, afirmă Alexia Stanciu.

Grația pe care publicul o asociază cu baletul, lebedele și eleganța din lumina reflectoarelor, este doar suprafața. Sub acest strat se ascunde, după cum spune chiar ea, o luptă serioasă cu propriul corp. Nervi de oțel, ani de muncă epuizantă și dorința de a trata ceea ce alții numesc sacrificiu drept definiția pasiunii văzute din interior. Această perspectivă se aplică, fără ajustări majore, și în sportul cu motor.

Două discipline, aceeași logică structurală

Legătura dintre balet și cursele de viteză în coastă nu este una estetică. Ea este structurală. Ambele domenii cer ani de învățare progresivă înainte ca rezultatele să devină vizibile. Ambele penalizează imediat și vizibil excesul de încredere. În ambele cazuri, improvizația sub presiune reprezintă o abilitate dobândită prin muncă, nu ceva ce poți mima.

Tatăl Alexiei, Mihai, a fost pilot de raliu. Ea a crescut dorindu-și să concureze, însă adolescența a fost acaparată de un program atât de dens, încât nu a existat loc pentru sporturile cu motor. Imediat după absolvire, primul lucru făcut de ea a fost obținerea licenței de pilot.

Calea aleasă a fost deliberată. A început cu campionatul național de super slalom, unde concurenții pot participa cu o mașină de stradă, iar taxele de înscriere sunt modeste, în jur de 650 de lei pentru majoritatea etapelor. Această disciplină i-a construit controlul fundamental asupra mașinii. Ulterior, a trecut la viteză în coastă, un format simplu de descris, dar dificil de executat: pleci de la baza dealului, ajungi în vârf cât mai rapid și trebuie să nu atingi jaloanele. În curse, la fel ca în balet, nu poți începe într-un an și să ajungi Verstappen în următorul.

Ce implică o etapă de viteză în coastă

Alexia povesteşte că fiecare etapă de viteză în coastă se întinde pe aproximativ cinci kilometri. Mașina este modificată pentru competiție: suspensia și frânele sunt refăcute, sunt montate anvelope „semi-slick”, este sudat un „roll-cage” și instalat un sistem de stingere a incendiilor, cu mâner de activare accesibil din cockpit.

Nu există aer condiționat, iar temperaturile în habitaclu pot atinge 60 de grade Celsius. Scaunul tip scoică îmbracă corpul pilotului, fixat de centuri multipunct pe care Alexia le strânge metodic înainte de fiecare manșă.

Tatăl copilot

Înainte de cele două curse cronometrate din ziua de concurs, are loc o manșă de recunoaștere și două manșe de antrenament. În timpul recunoașterii, tatăl ei stă în scaunul din dreapta și dictează traseul, exact cum o face un copilot de raliu.

„La coastă, nu ai nevoie de un copilot așa cum ai în raliu, dar îl am pe tatăl meu în scaunul din dreapta pentru recunoaștere și antrenament, făcând exact ce face un copilot de raliu”, explică Alexia Stanciu.

Pregătirea dinaintea unei manșe nu este ceva ce poate fi grăbit. Alexia ajunge devreme, verifică presiunea în anvelope, nivelul uleiului, șterge parbrizul dacă este necesar, apoi își acordă timp de liniște înainte de a-și pune costumul de cursă și casca. Ritualul este deliberat. Ea dorește ca totul să fie verificat cât timp este relaxată, pentru ca atunci când ajunge la linia de start, încărcătura mentală să fie deja clară. Sute de sutimi de secundă separă clasările pe podium. O intrare întârziată într-un viraj înseamnă o ieșire mai lentă, lucru care se compune pe restul traseului. Lovirea unui jalon atrage penalizări de timp. Marja de eroare este atât de mică, încât Alexia a lovit volanul de frustrare după o cursă ce nu a atins propriile standarde, chiar și atunci când nu au existat probleme tehnice.

Drift şi pierderea controlului

Un aspect pe care îl înveţi în timpul curselor de raliu, spre deosebire de școala de șoferi obișnuită, este faptul că atunci când mașina începe să derapeze la viteză, instinctul de a frâna este complet greșit. Apăsarea accelerației permite pilotului să readucă mașina pe trasa dorită. Frânarea agravează situația. Alexia a învățat asta în competiție, unde împingerea mașinii la limită înseamnă că derapajele ocazionale nu sunt doar ipotetice.

Recent, ea a petrecut un weekend în Italia testând driftul, parțial pentru experiență și parțial pentru că înțelegerea controlului unei mașini care a pierdut aderența este utilă în orice disciplină.

„Toate reflexele și trasa pe care le-am învățat din viteză în coastă dispar când vine vorba de drift. Este o disciplină foarte diferită, dar este frumoasă și, pentru un pilot, pare foarte utilă, deoarece, dacă pierzi controlul în alt campionat, cunoașterea driftului face mult mai ușoară readucerea mașinii fără incident”, detaliază Alexia Stanciu.

Mașinile de stradă rămân pe stradă

Alexia conduce un Ssangyong Tivoli pe drumurile publice. O descrie ca pe un vehicul care o duce din punctul A în punctul B, fără ironie. De când a început să concureze, nu mai simte nevoia să conducă agresiv pe șosele, deoarece dorința de a demonstra ceva la viteză este descărcată pe circuit sau pe traseul de coastă.

Ea este directă cu privire la tinerii șoferi care tratează autostrăzile drept circuite personale. Înțelege impulsul, dar dacă cineva are ceva de demonstrat, trebuie să o facă pe circuit. Cursele de adrenalină sunt disponibile legal, într-un mediu controlat, iar experimentarea pericolului acolo elimină urgența căutării în altă parte.

Art Pass Academy și obiectivele viitoare

Studioul de dans deschis de Alexia în octombrie a izvorât direct din educația sa în coregrafie. Ea predă balet, alte forme de dans și pian copiilor cu vârste cuprinse între trei și șapte ani. Latura de afaceri se conectează cu studiile sale universitare, structurate pe conducerea unei întreprinderi reale, nu pe studiul managementului în mod abstract.

Anul trecut a performat într-un spectacol de dans contemporan la Opera Națională din București, invitată de o fostă colegă. Alexia este clară în privința faptului că nu se poate separa complet de dans și nici nu dorește acest lucru. Aplauzele de la finalul unei reprezentații și spectatorii de pe marginea traseului de coastă produc o senzație similară: sentimentul de a fi privită și evaluată de oameni care au venit special pentru a vedea ce poate face.

Peste cinci ani, ea își dorește ca studioul să funcționeze excelent și numele său să fie înscris în campionatul național de raliuri, urmat de etape internaționale.

„Visul meu este să concurez în Campionatul Mondial de Raliuri”, a conchis Alexia Stanciu.