Petrolul s-a ieftinit, dar șoferii încă nu simt asta la pompă. Piața are nevoie de până la patru luni pentru a se regla

Invitat la Rencontres économiques d’Aix-en-Provence, șeful TotalEnergies a explicat de ce ieftinirea petrolului nu se vede încă în prețurile produselor rafinate, potrivit Le Figaro. Blocada din Strâmtoarea Ormuz a perturbat transportul și aprovizionarea, iar efectele ultimelor luni continuă să se simtă chiar și după încheierea conflictului.

Patrick Pouyanné a descris consecințele blocadei drept „complicate” și a spus că în ultimele luni s-au petrecut lucruri „destul de neașteptate” și „destul de spectaculoase”. Potrivit estimărilor sale, piața petrolului va mai avea nevoie de „trei până la patru luni” pentru a reuși „să se regleze din nou”.

Petrolul există, dar transportul rămâne o problemă

Una dintre principalele dificultăți este transportul petrolului prin Strâmtoarea Ormuz. Chiar dacă luptele s-au încheiat, nu toți armatorii sunt pregătiți să își trimită navele în zonă. Riscul perceput rămâne ridicat, iar revenirea la fluxurile normale de transport nu se produce imediat.

„Avem în continuare o problemă în a trimite petroliere spre Strâmtoarea Ormuz. Nu toți armatorii sunt încă pregătiți să își asume riscul de a trimite nave acolo”, a explicat directorul general al TotalEnergies.

În același timp, producătorii din Orientul Mijlociu au acumulat cantități foarte mari de petrol în timpul conflictului. Depozitele sunt pline, iar companiile încearcă acum să vândă cât mai repede stocurile disponibile. Situația a dus la o scădere puternică a prețului petrolului brut.

„Producătorii din Orientul Mijlociu și-au umplut atât de mult stocurile, încât astăzi sunt disperați să își vândă petrolul și îl dau la prețuri foarte mici”, a spus Patrick Pouyanné. În aceste condiții, prețurile petrolului brut „se prăbușesc”.

Petrol ieftin, benzină și motorină scumpe

Scăderea prețului petrolului brut nu înseamnă însă automat o ieftinire imediată a carburanților. Problema s-a mutat acum către rafinării, unde există în continuare un deficit de produse petroliere finite, inclusiv benzină și motorină.

Directorul TotalEnergies a subliniat că prețurile practicate în rafinării nu au scăzut deloc. Stocurile de produse rafinate rămân „foarte mici”, chiar dacă Pouyanné evită să vorbească despre o penurie propriu-zisă.

„Ceea ce nu se vinde deloc la preț redus sunt produsele din rafinării, unde lipsesc produsele petroliere”, a explicat acesta. Dezechilibrul dintre petrolul brut disponibil și cantitățile reduse de benzină și motorină menține prețurile ridicate pentru consumatori.

În prezent, prețurile benzinei și motorinei se mențin între 95 și 100 de dolari pe baril. Aceste valori rezultă din combinarea a două evoluții opuse: petrolul brut se ieftinește, dar marjele de rafinare cresc.

Rafinăriile țin prețurile sus

Patrick Pouyanné a descris situația drept una „destul de surprinzătoare”. În mod normal, o scădere consistentă a prețului petrolului ar trebui să se transmită și către produsele vândute la pompă. De această dată, lipsa stocurilor de benzină și motorină și costurile ridicate din rafinării întârzie acest efect.

„Trebuie să adunăm prețul petrolului, care este în scădere, cu marjele de rafinare, care sunt în creștere”, a explicat directorul TotalEnergies. Rezultatul este că șoferii nu resimt încă ieftinirea petrolului brut.

Rafinăriile trebuie să refacă stocurile și să readucă producția la un nivel care să răspundă cererii. Transporturile trebuie, la rândul lor, să revină la un ritm normal, iar armatorii să accepte din nou rutele din apropierea Strâmtorii Ormuz.

Acest proces nu se poate produce de la o zi la alta. Din acest motiv, Pouyanné estimează că piața va avea nevoie de mai multe luni pentru a se clarifica și pentru a reveni la un echilibru între petrolul brut, capacitatea de rafinare și cererea de carburanți.

Estimarea depinde de menținerea păcii

Prognoza de trei până la patru luni este valabilă doar dacă situația din Orientul Mijlociu rămâne stabilă. Orice reluare a luptelor poate bloca din nou transporturile, poate crește riscurile pentru nave și poate întârzia reglarea pieței.

Patrick Pouyanné a formulat această condiție fără echivoc: piața s-ar putea stabiliza în câteva luni, „cu condiția ca părțile aflate în conflict să nu reia luptele”.

Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct esențial pentru transportul internațional al petrolului. Chiar și după încetarea conflictului, companiile de transport și asigurătorii au nevoie de timp pentru a evalua riscurile și pentru a reveni la operațiunile obișnuite.

Bolojan spune că prețurile ar trebui să scadă până la finalul lunii iulie

În România, Ilie Bolojan a declarat că ieftinirile ar trebui să se vadă pe parcursul lunii iulie. Premierul interimar a explicat că operatorii vând încă carburanți cumpărați cu 10, 15 sau 20 de zile înainte, la prețurile ridicate din timpul conflictului. „Tendinţa de scădere se va vedea pe toată durata lunii iulie, în aşa fel încât ar trebui ca la final de iulie să fim în situaţia în care, dacă nu mai reizbucneşte un război în Golf, preţurile la combustibili să se apropie de cele care au fost în perioada de dinainte de conflict, deci din februarie”, a spus Bolojan.

Bolojan a precizat însă că motorina poate rămâne ușor mai scumpă, deoarece o mare parte din cantitatea consumată în România provine din import. Dacă piața nu se ajustează, Guvernul și Ministerul Finanțelor vor pregăti o nouă schemă de plafonare.

O ofertă de nerefuzat

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!