Ministrul Transporturilor blochează bugetele TAROM și CFR Călători. Radu Miruță: „2 plus 2 nu poate fi egal cu 10”

Oficialul susține că nu va valida proiecte care maschează pierderile sau care se bazează pe venituri fără acoperire certă. Declarațiile au fost făcute în contextul analizei bugetelor pentru anul 2026. Ministrul a transmis că cifrele prezentate de conducerile companiilor nu reflectă situația reală și că acestea trebuie refăcute pe baze economice solide.

Radu Miruță a explicat că nu este dispus să aprobe documente care pornesc de la ipoteze imposibil de susținut în practică. În acest context, el a folosit o comparație sugestivă, afirmând că „2 plus 2 nu poate fi egal cu 10”, referindu-se la diferența dintre datele reale și estimările incluse în proiectele de buget. Decizia afectează unele dintre cele mai importante companii aflate în subordinea Ministerului Transporturilor. Atât operatorul național de transport aerian TAROM, cât și companiile din sistemul feroviar vor trebui să refacă documentele financiare și să prezinte noi variante.

Probleme identificate la TAROM. Ministerul contestă estimările privind veniturile și costurile

În cazul TAROM, ministrul a aprobat continuarea măsurilor prevăzute în planul de restructurare, inclusiv aportul de capital social necesar companiei. Cu toate acestea, a amânat aprobarea bugetului și a cerut conducerii să îl refacă într-un termen de două săptămâni.

Potrivit lui Radu Miruță, una dintre principalele probleme este reprezentată de estimările privind gradul de ocupare al aeronavelor. Bugetul pentru 2026 a fost construit pe un nivel de ocupare de 79%, în timp ce datele din primele patru luni ale anului arată o evoluție semnificativ mai slabă. Ministrul susține că în perioada ianuarie-aprilie gradul de ocupare a fost de aproximativ 66%, față de 72% în aceeași perioadă a anului precedent. În opinia sa, pentru atingerea țintei incluse în buget ar fi necesară o creștere foarte mare în lunile rămase, fără ca în prezent să existe indicatori care să susțină un asemenea scenariu.

O altă observație vizează costurile cu combustibilul. Ministerul consideră că acestea au fost calculate la un nivel mult inferior prețurilor existente pe piață. Din acest motiv, bugetul ar putea genera pierderi suplimentare importante dacă evoluțiile reale nu vor confirma estimările conducerii companiei.

Conform calculelor prezentate de ministru, diferența dintre veniturile prognozate și cele care ar putea fi realizate efectiv ar putea duce la un rezultat negativ suplimentar de peste 100 de milioane de lei în 2026, scrie Știripesurse.

CFR Călători și CFR SA, obligate să refacă bugetele. Ministerul reclamă venituri fără acoperire și pierderi în creștere

Situația este similară și în sectorul feroviar. Radu Miruță a anunțat că a respins bugetele de venituri și cheltuieli prezentate de CFR Călători și CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară din România. Potrivit ministrului, documentele primite pentru aprobare oficializau pierderi și datorii mai mari decât cele existente și nu ofereau soluții concrete pentru reducerea cheltuielilor. Din acest motiv, el a solicitat refacerea bugetelor pe baza unor măsuri clare și verificabile de eficientizare.

În cazul CFR Călători, oficialul a indicat existența unei sume de aproximativ 785 de milioane de lei trecută la categoria „alte venituri”. Potrivit explicațiilor sale, banii reprezentau subvenții estimate pentru serviciul public de transport feroviar, însă aceste fonduri nu erau prevăzute în bugetul de stat aprobat. Ministrul a susținut că includerea lor în calcule transforma pe hârtie o pierdere într-un rezultat pozitiv.

Radu Miruță a afirmat că nu poate accepta construirea unui buget pe baza unor venituri care nu au o sursă legală de finanțare confirmată. El a cerut eliminarea acestor sume și fundamentarea documentelor exclusiv pe venituri aprobate și certe. În ceea ce privește CFR SA, ministrul a arătat că proiectul de buget pentru 2026 prevedea o majorare a pierderilor cu aproape 33%, echivalentul a aproximativ 700 de milioane de lei. În opinia sa, o astfel de evoluție nu poate fi acceptată fără un plan concret de restructurare și reducere a costurilor.

Oficialul susține că obiectivul ministerului este ca fondurile publice alocate transporturilor să producă rezultate vizibile pentru călători și contribuabili. Din acest motiv, conducerile companiilor vor trebui să prezinte noi bugete, construite pe indicatori reali și pe măsuri concrete de eficientizare. Până la prezentarea unor variante revizuite, documentele financiare nu vor primi avizul Ministerului Transporturilor.

Propunerea noastră

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. 

📩 Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. 

📌 Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!