Mașinile noi devin „computere pe roți”. Din ce în ce mai mulți șoferi consideră că modelele recente sunt prea complicat de utilizat

Ecrane uriașe, mânere electronice, sisteme care pot frâna singure, camere care urmăresc privirea șoferului, actualizări software prin internet și chiar funcții disponibile doar pe bază de abonament sunt doar câteva dintre dotările care au început să apară pe modelele noi.

Constructorii spun că toate inovațiile fac mașinile mai sigure, mai confortabile și mai apropiate de dispozitivele digitale pe care oamenii le folosesc zilnic. Totuși, nu toți șoferii sunt încântați de evoluție. Din ce în ce mai multe persoane spun că automobilele au devenit prea complicate. Nu puțini sunt cei care se plâng că tehnologia, în loc să simplifice experiența la volan, o face mai obositoare.

De la automobil la „computer pe roți”

În ultimii ani, mașinile au evoluat foarte mult din punct de vedere tehnologic. Astăzi, multe modele includ sisteme avansate de asistență pentru șofer, cunoscute sub denumirea ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Tehnologiile pot menține automobilul pe banda de circulație, pot păstra automat distanța față de vehiculul din față, pot frâna dacă detectează un obstacol sau pot avertiza șoferul atunci când acesta pare obosit.

Scopul lor este reducerea accidentelor provocate de neatenție sau de eroarea umană. Pe lângă sistemele de siguranță, interiorul automobilelor s-a schimbat, de asemenea. În multe modele, butoanele fizice aproape au dispărut. Ele au fost înlocuite de ecrane tactile asemănătoare tabletelor sau telefoanelor mobile. Reglarea temperaturii, schimbarea postului de radio sau activarea unor funcții simple presupun acum navigarea prin meniuri digitale.

„Vreau doar să învârt un buton”

Printre cei care privesc cu scepticism transformarea se numără Brett Doyle, specialist în informatică din orașul american St. Louis. În loc să urmărească cele mai noi tehnologii pentru a decide ce mașină își dorește, el face exact opusul. Își notează toate funcțiile pe care vrea să le evite, conform The Wall Street Journal.

Mânerele electronice, ecranele uriașe, comenzile complet digitale sau sistemele automate de conducere sunt, în opinia sa, exemple de tehnologii care complică experiența fără să ofere beneficii reale în utilizarea de zi cu zi.

Doyle preferă să păstreze mașinile familiei, toate cumpărate în urmă cu mai bine de un deceniu. Împreună cu fiii săi se ocupă singur de întreținerea lor. Tocmai ca să evite modelele noi. În opinia sa, ele sunt tot mai dependente de software și de componente electronice.

Pentru el, lucrurile ar trebui să rămână simple. El spune că dacă vrea să pornească aerul condiționat, preferă să rotească un buton și să simtă imediat aer rece. Asta fără să caute funcția într-un meniu afișat pe ecran.

O părere care începe să se răspândească

Cazul lui Brett Doyle nu este unul izolat. În Statele Unite există o comunitate tot mai vizibilă de șoferi care caută automobile cu cât mai puține sisteme electronice. Unii aleg mașini second-hand, de exemplu. Ei consideră că modelele fabricate în urmă cu 10-15 ani oferă un echilibru mai bun între confort și simplitate.

Alții petrec ore întregi pe forumuri și grupuri online în căutarea modelelor care încă folosesc butoane clasice, instrumente de bord tradiționale și cât mai puține funcții automate.

Există chiar proprietari care încearcă să dezactiveze anumite avertizări sonore sau să improvizeze soluții pentru a folosi comenzile tactile mai ușor. Este un semn că experiența oferită de unele automobile moderne nu este întotdeauna intuitivă.

Constructorii auto merg în direcția opusă

În timp ce o parte dintre șoferi cer mai multă simplitate, industria auto continuă cu procesul de digitalizare. Pentru producători, tehnologia reprezintă un avantaj competitiv important. Fiecare marcă încearcă să ofere funcții noi înaintea concurenței. Iar prezentările noilor modele pun accent aproape întotdeauna pe software, inteligență artificială și conectivitate.

În plus, unele funcții sunt disponibile doar prin abonamente lunare sau anuale. Model de afaceri le permite constructorilor să obțină venituri și după vânzarea automobilului. În același timp, prețul unei mașini noi a crescut foarte mult în ultimii ani. Producătorii argumentează că majorarea este justificată tocmai de numărul mare de sisteme de siguranță și de confort incluse în echiparea standard.

Există încă mașini „simple”?

Deși majoritatea modelelor noi sunt digitalizate, pe piață încă există automobile care păstrează o parte dintre comenzile clasice. Anumiți producători continuă să ofere butoane fizice pentru funcțiile utilizate frecvent. Și, în unele cazuri, există chiar transmisie manuală, o opțiune tot mai rar întâlnită.

În Statele Unite, unele publicații de specialitate recomandă modele precum Chevrolet Trax sau Mazda3 pentru cumpărătorii care nu își doresc o experiență dominată de ecrane și meniuri digitale.

În același timp, start-up-uri precum Slate Auto atrag atenția cu vehicule electrice extrem de simple. Modelele sunt echipate doar cu dotările esențiale. Echipa încearcă să demonstreze că electrificarea nu trebuie să însemne neapărat și o avalanșă de tehnologie.

Dezbaterea din jurul mașinilor inteligente nu pare să se încheie prea curând. Pe de o parte, statisticile arată că multe dintre sistemele moderne de siguranță contribuie la reducerea accidentelor. Tehnologia poate interveni în situații în care reacția umană este prea lentă. Pe de altă parte, există șoferi care consideră că tehnologia a început să preia prea mult control și. Mulți spun că experiența de a conduce devine tot mai asemănătoare cu utilizarea unui computer.