Înmatriculările de mașini noi din România au scăzut. Procentul este serios: 24%

Așa spun datele publicate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). Totuși, segmentul mașinilor „electrificate” – electrice, plug-in hibrid și mild-hibrid – a înregistrat o scădere mult mai moderată. Ea a fost de doar 3%, consolidându-și poziția ca principal segment de pe piața românească.

SUV-urile rămân liderul pieței, Clasa C și B în scădere

Pe segmente, SUV-urile continuă să domine piața auto, reprezentând 59,7% din totalul înmatriculărilor noi. Totuși, și aici s-a înregistrat o scădere de 6% comparativ cu februarie 2025. Urmează Clasa C cu o cotă de 21,4%, în scădere abruptă de 44%. Și Clasa B a coborît cu 11%, marcând un recul de 41%. Această tendință arată o preferință constantă a consumatorilor pentru SUV-uri, chiar și într-un context de scădere generală a vânzărilor.

Electrificatele depășesc benzina și motorina

Analiza APIA arată diferențe majore între tipurile de motorizare. Autoturismele pe benzină au înregistrat o scădere de 50%, ajungând la o pondere de 24,4% din total. Cele diesel au scăzut cu 32,5%, până la 8%. Modelele mild-hibrid au înregistrat o scădere de 30%, cu o pondere de 22,9%.

În contrast, autoturismele „electrificate”, adică full electrice (BEV), plug-in hibrid (PHEV) și hibrid fără reîncărcare externă, au ajuns la o cotă de piață de 67,4% în februarie 2026. Din acestea, mașinile full electrice dețin 10,5%, iar plug-in hibridele 8%.

Top vânzări pe segmentele electrice și hibride

În categoria autoturismelor 100% electrice, Tesla Model Y a condus piața cu 278 de unități vândute. Dar, cu o creștere impresionantă de 532% față de anul precedent. Pe locurile următoare se află BYD Dolphin Surf (212 unități) și Dacia Spring (144).

La mașinile plug-in hibrid, primul loc este ocupat de BYD Seal U (190 unități), urmat de Chery Tiggo 8 (101 unități) și Ford Kuga (95 unități). Pentru autoturismele hibride fără reîncărcare externă, Toyota Corolla a vândut 644 unități (+38% față de 2025), urmată de Dacia Bigster (559 unități) și Toyota Yaris Cross (450 unități).

De altfel, vânzările de mașini electrice în Uniunea Europeană (UE) în 2024-2025 traversează o fază de stagnare sau ușoară scădere a cotei de piață, influențată de reducerea subvențiilor, dar cu o creștere a competiției și o ofertă mai diversificată. Deși în 2024 înmatriculările de vehicule electrice pe baterii (BEV) au înregistrat o ușoară scădere, atingând o cotă de 13,6% din piața de mașini noi (față de 14,6% în 2023), perspectivele pentru 2025 sunt optimiste, fiind așteptată o revenire datorată noilor norme stricte de emisii impuse producătorilor.

Vehicule comerciale: scăderi pentru ușoare

Pe segmentul vehiculelor comerciale ușoare și minibus, scăderea a fost de 7,7% față de februarie 2025, iar vehiculele comerciale ușoare fără minibus au înregistrat un recul de 9,6%. În schimb, vehiculele comerciale ușoare electrice au fost mult mai puține în primele două luni ale anului, cu 92 de unități față de 225 anul trecut. În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au raportat creșteri semnificative, de 37%, în perioada de referință, iar vehiculele comerciale grele de peste 16 tone, plus autotractoarele, au înregistrat un salt de 44%. Această evoluție arată o cerere solidă pe segmentul utilitar greu, chiar și în contextul unei scăderi generale a pieței auto.