François Provost, CEO-ul Renault: ”Noul model de Dacia va fi produs în Turcia, nu la Mioveni!”

Lansarea este programată pentru a doua jumătate a anului 2026.

Au anunțat, s-au ținut de cuvânt

Încă din decembrie 2023, publicația franceză de profil L’Argus relata că grupul francez plănuiește să transfere la Bursa producția a patru modele derivă din gama Dacia, iar acum primul pas s-a și adeverit.

Ziarul Financiar face un recensământ al bâlbâielilor fiscale ale statului român care au ”convins” Renault că Bursa este o alegere mai bună decât Mioveni.

Pe 26 octombrie 2023, parlamentul a votat Legea nr. 296 care introducea IMCA – impozitul minim pe cifra de afaceri – de la 1 ianuarie 2024. Astăzi, ministrul finanțelor o numește absurdă: ” „Eu am propus eliminarea încă de astă-vară, nu a fost un consens în coaliție în privința eliminării IMCA la acel moment. Acum se pare că există o mai mare deschidere în coaliție, vom purta negocieri în privința IMCA pentru că IMCA frânează dezvoltarea, frânează investițiile. Și,  dacă tot ne propunem să relansăm economia, trebuie să scoatem din priză aceste frâne care, practic, frânează relansarea – vorbim de taxe aberante cum este IMCA și nu este singura – în măsura posibilităților pe care le vom avea în interiorul bugetului din 2026. Dar, din punctul meu de vedere, este o chestiune foarte importantă, care va sprijini relansarea, eliminarea acestor aberații fiscale introduse în anii trecuți”. În 2023, însă, nu cădea bine marilor investitori străini.

De atunci încoace, climatul de afaceri românesc nu a fost tocmai ofertant: energie scumpă, ca să nu spunem foarte scumpă, iar acum recesiune tehnică nu face România mai tentantă pentru noi investiții. În plus, climatul politic este uul care mai mereu dă în clocot și infrastructura se devoltă parcă tot mai lent. Ar mai fi și Rabla care anul acesta este  într-un fel, anul viitor în altul.

Ce este Dacia C-Neo

Noul Dacia C-Neo va fi un break compact înălțat, asemăător cu Audi A6 Allroad. Lungimea sa este estimată la aproximativ 4,40-4,60 metri.

Farurile sunt înguste, iar masca frontală se inspiră din Bigster și Duster. Aparte este linia lunetei, agresivă și aproape de clasicul tip coupe, ceea ce aduce un plus de profil dinamic.

Dacia C-Neo va utiliza platforma CMF-B LS a Grupului Renault. Gama va include și un motor mild-hybrid 1.2 litri pe trei cilindri cu sistem electric pe 48V, disponibil și în variantă GPL, precum și motorul full-hybrid 1.8 litri Hybrid 155 cu arhitectură pe 16V, introdus pe Bigster, cu aproximativ 160 CP.

Ca preț, C-Neo va costa în jurul pragului de 20.000-23.000 de euro.

Lansarea oficială este programată în cursul anului 2026, cu producție la uzina de la Mioveni. Succesul Bigster, cu 50.000 de comenzi în primele șase luni, oferă încredere că expansiunea în modele mai mari este viabilă.