Spațiul aerian închis după atacurile din Orientul Mijlociu. Piloții se confruntă cu presiunea de a proteja viețile pasagerilor

Închiderea spațiului aerian în Orientul Mijlociu după atacurile dintre SUA, Israel și Iran a creat o situație dificilă pentru aviația civilă. Zeci de avioane aflate în aer au fost nevoite să își schimbe ruta sau să aterizeze de urgență.

Pentru piloți, astfel de momente înseamnă decizii rapide și presiune extremă. Keith Tonkin, fost căpitan al companiei Qantas, spune că primul lucru pe care îl analizează echipajul într-o astfel de situație este poziția avionului și cantitatea de combustibil rămasă. „Primul lucru este: unde suntem? Cât combustibil mai avem și unde trebuie să mergem?”, spune pilotul australian.

Spațiul aerian s-a închis brusc

Spațiul aerian din mai multe state din Orientul Mijlociu a fost închis după atacurile militare și răspunsul Iranului cu rachete. Avioanele care se aflau deja în zbor au fost redirecționate către aeroporturi din apropiere.

Tonkin spune că astfel de situații sunt mult mai complicate decât problemele obișnuite din trafic. „Ești blocat în avionul acela până aterizezi în siguranță”, explică el.

Conflictul a creat haos în rutele aeriene. Piloții au fost nevoiți să întoarcă avioanele sau să zboare pe coridoare aeriene tot mai aglomerate. „Vor vedea mai multe avioane în jurul lor decât au văzut vreodată în trecut”, spune Tonkin despre piloții comerciali care au zburat în acele zile.

Decizii rapide în timpul zborului

Situații similare au existat și în trecut. Tonkin își amintește un zbor din anii 2000, când pilota un Boeing 747 pe ruta Roma–Singapore. În acel moment, India a lansat rachete în apropierea traseului său.

Controlorii de trafic aerian i-au transmis că exercițiile militare au închis spațiul aerian din zona Golfului Bengal. Pilotul a fost nevoit să modifice rapid traiectoria.

În mod normal, aceste calcule sunt realizate cu ajutorul computerelor și al centrului operațional al companiei aeriene. În situații de criză, însă, piloții trebuie să se bazeze mai mult pe propriile decizii.

Problema combustibilului și aeroporturile aglomerate

După închiderea spațiului aerian în Qatar, Emiratele Arabe Unite și în alte state din regiune, mai multe companii aeriene au suspendat zborurile. Aeroporturile din zonă s-au aglomerat rapid.

Tonkin spune că echipajele verifică imediat hărțile pentru a găsi un aeroport potrivit pentru aterizare. Dacă există suficient combustibil, zborul poate continua pe o rută mai lungă.

Vicepreședintele Asociației Piloților Australieni și Internaționali, Steve Cornell, spune că unele avioane au fost nevoite să aterizeze chiar fără autorizație clară din partea controlorilor de trafic aerian. „Singura lor opțiune era să aterizeze, indiferent dacă primeau sau nu permisiunea să o facă”, explică el.

Cu cât avioanele se apropiau mai mult de aeroporturi importante precum Dubai, Doha sau Abu Dhabi, cu atât opțiunile deveneau mai limitate.

Rute aeriene tot mai aglomerate

Controlorii de trafic aerian au avut o misiune dificilă în acele zile. Ei au trebuit să redirecționeze sute de avioane către rute alternative.

Christopher Stanton, expert în aviație, spune că traficul s-a concentrat pe două coridoare principale: unul care trece peste Turcia și altul peste Egipt și Oman.

Aceste rute au devenit extrem de aglomerate și au provocat întârzieri în multe zboruri din lume. Controlorii trebuie să păstreze distanțe sigure între avioane și să evite suprapunerea traseelor.

Comunicarea cu pasagerii

În astfel de situații, piloții trebuie să informeze și echipajul de cabină. Uneori trebuie să decidă dacă anunță sau nu pasagerii despre conflictul din apropiere. „Nu vrei să sperii oamenii. Trebuie să te întrebi dacă este necesar să știe acest lucru” spune Stanton.

Unele companii preferă totuși transparența. Un pasager al unui zbor American Airlines spre Doha a povestit că avionul s-a întors din drum după un anunț direct al căpitanului. „Căpitanul a făcut un anunț: «A început războiul, așa că spațiile aeriene au fost închise și trebuie să ne întoarcem»”, a spus pasagerul Aaqil Mujiburrahman.

Presiune mare în cabina de pilotaj

Experții spun că piloții sunt pregătiți pentru astfel de situații prin antrenamente și simulări. Responsabilitatea finală rămâne însă în mâinile comandantului aeronavei. În momente de criză, deciziile trebuie luate rapid și cu informații limitate, conform The Guardian.

„Dacă zburați cu o companie aeriană importantă, puteți fi siguri că în culise s-au depus eforturi considerabile pentru a asigura siguranța zborului”, spune Stanton.