Prima locomotivă electrică Alstom finanțată prin Fondul pentru Modernizare circulă pe ruta București–Constanța

Locomotiva electrică nouă intrată în circulație pe ruta București–Constanța marchează trecerea unui proiect important de modernizare feroviară de la etapa de achiziție și testare la exploatarea comercială. Unitatea Traxx Passenger este prima dintre cele 16 locomotive cumpărate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și furnizate de Alstom. Proiectul este finanțat integral, începând din 2026, prin Fondul pentru Modernizare.

Prima locomotivă, pe ruta București–Constanța

Noua locomotivă a intrat în serviciul comercial al CFR Călători pe relația București–Constanța. Debutul operațional reprezintă primul pas în utilizarea efectivă a celor 16 locomotive prevăzute în contractul încheiat de ARF cu asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH.

Locomotivele sunt de tip multisistem și sunt proiectate pentru viteze de până la 160 km/h. Ele pot tracta garnituri formate din cel mult 16 vagoane de călători și sunt echipate cu sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS.

Proiectul are o valoare eligibilă de 441,77 milioane de lei, cu TVA inclus. Investiția fusese inclusă inițial în PNRR, în componenta dedicată transportului sustenabil, iar finanțarea a fost transferată ulterior către Fondul pentru Modernizare.

16 locomotive pentru aproape 4.000 de kilometri de cale ferată

Cele 16 locomotive electrice vor fi folosite pentru serviciile publice de transport feroviar de călători pe o rețea de aproximativ 3.978 de kilometri. Planul include cinci trasee interregionale majore: Dej–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Arad–Brașov–București–Constanța, Timișoara–Cluj-Napoca–Iași, Iași–București–Constanța și Suceava–București–Constanța.

Furnizarea locomotivelor se realizează etapizat. La sfârșitul lunii august, ARF anunța efectuarea testelor de recepție la fabrica Alstom din Kassel pentru mai multe unități din lot. A fost verificat și procesul de asamblare al ultimei locomotive contractate.

Consumul de energie și emisiile, în centrul proiectului

Investiția urmărește și reducerea consumului energetic al transportului feroviar. Potrivit Ministerului Transporturilor, la nivelul întregului proiect sunt estimate o reducere de aproximativ 25% a consumului de energie pentru tracțiune și o diminuare cu 25,27% a emisiilor de gaze cu efect de seră.

Economia anuală de energie este estimată la aproximativ 27.521 MWh. Noile locomotive sunt astfel destinate înlocuirii unei părți a materialului rulant cu un consum energetic mai ridicat. Introducerea lor în exploatare se înscrie într-un program mai larg de modernizare a transportului feroviar de călători. CFR Călători derulează, separat, și proiecte pentru modernizarea locomotivelor și vagoanelor existente, inclusiv prin finanțări europene.

De la investiție la transport feroviar modern

Intrarea în circulație a primei locomotive Traxx Passenger oferă proiectului o dimensiune concretă pentru călători. Nu mai este vorba doar despre achiziția unor vehicule noi, ci despre introducerea lor efectivă în serviciul public. Celelalte locomotive din lot urmează să fie livrate etapizat. Ele vor extinde utilizarea noului material rulant pe principalele relații interregionale prevăzute în proiect.

Pentru transportul feroviar românesc, investiția combină înnoirea materialului rulant cu obiective de eficiență energetică și reducere a emisiilor. Prima locomotivă nouă finanțată prin Fondul pentru Modernizare a făcut deja trecerea de la proiect la călătoria efectivă pe calea ferată.