Podul Giurgiu-Ruse devine azi „neprietenos” cu șoferii care-l traversează. Când se reia traficul

Restricțiile de circulație vor fi menținute până la ora 21:00 pentru autovehicule ușoare, respectiv până în dimineața zilei de 5 iunie, la ora 9:00, pentru mașini de tonaj greu.

‘În această dimineață, la ora 9:00, traficul a fost oprit la PTF Giurgiu-Ruse, nu se poate intra pe Podul Prieteniei, în zonă se află polițiști de frontieră și polițiști rutieri care îi îndrumă pe șoferii de autovehicule care doresc să aștepte reluarea traficului, în parcările din zonele adiacente punctului de frontieră sau către alte puncte de trecere a frontierei pe cei care vor să își continue călătoria’, a declarat joi, pentru AGERPRES, purtătoarea de cuvânt a ITPF Giurgiu, Livia Filimon.

Oprirea cauzată de lucrări de construcție și montaj

Autoritățile de frontieră bulgare au transmis o notificare, prin Centrul Comun de Contact Giurgiu, cu privire la faptul că circulația pe Podul Prieteniei Giurgiu-Ruse va fi restricționată temporar pentru desfășurarea unor lucrări de construcție și montaj.

Intervențiile au fost programate să înceapă în data de 4 iunie, la ora 09:00, moment în care traficul a fost oprit integral pe pod pentru a permite desfășurarea în condiții de siguranță a lucrărilor și vor continua până în data de 5 iunie, la ora 9:00, timp în care circulația autovehiculelor sau a mașinilor de tonaj greu va fi suspendată în diferite intervale orare.

Pentru a preveni blocajele sau întârzierile, polițiștii de frontieră recomandă conducătorilor auto și firmelor de transport să ia în considerare și rutele alternative prin punctele de trecere a frontierei de la Calafat și Bechet din județul Dolj, Zimnicea, Turnu Măgurele, din județul Teleorman, Călărași, din județul Călărași sau Vama Veche, Ostrov, Negru Vodă, Lipnița, Dobromir din județul Constanța.

Lucrările generale programate să dureze doi ani

Lucrările majore de reabilitare de pe partea bulgară a Podului Prieteniei Giurgiu–Ruse au început în iulie 2024 și au fost contractate pentru aproximativ 730 de zile (doi ani).

Potrivit informațiilor comunicate în primăvara lui 2026 de autoritățile bulgare, termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este luna iunie 2026. Mai precis, multe surse indică drept țintă perioada 10–15 iunie 2026.

În prezent, se execută ultimele intervenții:

-asfaltare pe sensul către România

-turnarea betonului la rosturile de dilatație

-finalizarea ultimului tronson aflat în reparație

De aceea, pe 4–5 iunie 2026 podul este închis temporar pentru anumite categorii de vehicule. Acest lucru tocmai pentru a permite încheierea acestor lucrări.

Pe scurt: dacă nu apar întârzieri neprevăzute, șantierul de pe partea bulgară ar trebui să fie complet încheiat în prima jumătate a lunii iunie 2026, după aproape doi ani de lucrări.

Istoria Podului Prieteniei

Podul Prieteniei dintre Giurgiu și Ruse este unul dintre cele mai importante simboluri ale legăturii dintre România și Bulgaria și, timp de aproape 60 de ani, a fost singurul pod peste Dunăre la frontiera româno-bulgară.

Cum a apărut

Ideea construirii unui pod între cele două orașe exista încă din secolul al XIX-lea. Proiectul a devenit realitate abia după cel de-al Doilea Război Mondial. În contextul blocului comunist din Europa de Est, România și Bulgaria au primit sprijin financiar și tehnic sovietic pentru realizarea construcției. Lucrările au început în 1952.

Inaugurarea din 1954

Podul a fost inaugurat la 20 iunie 1954, în prezența liderilor comuniști ai României, Bulgariei și Uniunii Sovietice. Numele oficial inițial era „Podul Dunărea”, însă a devenit rapid cunoscut drept „Podul Prieteniei”. Această denumire era menită să simbolizeze fraternitatea dintre statele socialiste.

Un record european

La momentul inaugurării, era cel mai mare pod combinat rutier-feroviar din Europa. Construcția din oțel are aproximativ 2,2 kilometri lungime și include:

-o cale ferată;
-șosea pentru trafic rutier;
-trotuar pentru pietoni;
-o deschidere mobilă care permite trecerea navelor mari pe Dunăre.

Importanța strategică

În perioada Războiului Rece, podul a avut atât rol economic, cât și militar. El asigura o legătură rapidă între statele Pactului de la Varșovia din sud-estul Europei. Acesta reprezenta și o infrastructură strategică pentru Moscova.

După 1989

După căderea comunismului, Podul Prieteniei a devenit una dintre principalele porți de intrare spre Balcani, Grecia și Turcia. Odată cu aderarea României și Bulgariei la Uniunea Europeană, traficul a crescut constant. După intrarea deplină în spațiul Schengen importanța sa economică a devenit și mai mare.

Un fapt mai puțin cunoscut

Între 1954 și inaugurarea podului Podul Calafat–Vidin în 2013, Podul Prieteniei a fost singurul pod peste Dunăre dintre România și Bulgaria. Asta explică de ce astăzi suportă un trafic atât de intens și de ce lucrările de reabilitare sunt urmărite cu mare atenție de ambele țări.

Pentru România și Bulgaria, Podul Prieteniei rămâne nu doar o realizare inginerească a anilor ’50. El este și un simbol al unei istorii comune pe Dunăre, traversând regimuri politice, aderarea la UE și transformările economice ale ultimelor șapte decenii.

O propunere pentru tine, cititorule

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. 

📩 Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. 

📌 Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!