Strâmtoarea Ormuz intră într-o nouă fază de tensiune. Iranul pregătește o zonă de excludere

Strâmtoarea Ormuz devine din nou unul dintre cele mai sensibile puncte ale economiei mondiale. Iranul pregătește o nouă măsură care poate complica și mai mult navigația comercială.

Mohsen Rezaei, noul șef al Consiliului Suprem de Securitate Națională al Iranului, a anunțat intenția de a institui o „zonă de excludere”. Măsura ar urma să vizeze navele care încearcă să treacă prin zonă. Anunțul apare după o nouă escaladare militară între Iran și Statele Unite. În paralel, numărul navelor comerciale care traversează strâmtoarea a scăzut puternic.

Strâmtoarea Ormuz, din nou în centrul conflictului

Strâmtoarea Ormuz leagă Golful Persic de Golful Oman și Marea Arabiei. Este una dintre cele mai importante căi maritime pentru transportul energetic mondial. Înaintea actualului conflict, aproximativ 125 de nave comerciale traversau zilnic această rută. Activitatea este acum mult mai redusă.

Datele analizate de Reuters arată că, în ultimele zece zile, au trecut prin strâmtoare în medie doar zece nave de mărfuri pe zi. Sâmbătă, traficul observat a coborât chiar la două nave. Duminică au fost înregistrate patru traversări ale unor nave încărcate cu mărfuri. Scăderea traficului arată cât de mult s-a modificat percepția asupra riscului în această zonă.

Iranul pregătește o zonă de excludere

Mohsen Rezaei a declarat că Iranul intenționează să anunțe o zonă de excludere în afara Strâmtorii Ormuz. Potrivit informațiilor furnizate de AP, măsura ar viza navele despre care Teheranul consideră că încearcă să traverseze zona. Deocamdată, nu este clar cum va fi definită exact zona și cum va fi aplicată măsura.

Această diferență este importantă. Iranul a anunțat intenția, dar detaliile operaționale nu sunt încă stabilite public. Un asemenea mecanism ar putea crește și mai mult incertitudinea pentru operatorii comerciali.

De ce contează atât de mult pentru petrol

Strâmtoarea Ormuz este esențială pentru transportul petrolului și al gazelor din regiunea Golfului. Orice reducere a traficului poate afecta aprovizionarea și poate crește costurile transportului.

Piața a reacționat deja. Luni, petrolul Brent a urcat la aproximativ 97 de dolari pe baril, iar West Texas Intermediate s-a apropiat de 92 de dolari. Brent câștigase aproape 8% în săptămâna precedentă. WTI avansase cu aproape 10% în aceeași perioadă. Investitorii se tem că escaladarea militară poate menține restricțiile asupra transporturilor energetice.

Conflictul s-a extins asupra navelor comerciale

Tensiunile au crescut după atacuri asupra unor petroliere iraniene și asupra unor nave asociate Statelor Unite. SUA au lovit trei petroliere iraniene pe 5 septembrie. Iranul a răspuns prin atacarea unor petroliere care, potrivit Teheranului, utilizau rute neautorizate.

AP relatează că Iranul a susținut și că a lovit o navă americană fără echipaj care încerca să intre în Strâmtoarea Ormuz. Armata americană a negat ulterior această afirmație. Astfel, navele comerciale au ajuns tot mai aproape de centrul confruntării. Pentru companiile maritime, riscul nu mai este doar economic. Incertitudinea privind siguranța rutelor poate determina operatorii să evite anumite traversări.

Traficul prin Ormuz a ajuns la cel mai redus nivel din mai

Reuters estimează că traficul mediu din ultimele zece zile a coborât la zece nave comerciale pe zi. Este cel mai redus nivel observat din luna mai. Scăderea este importantă și prin comparație cu situația de dinaintea conflictului. Atunci, prin strâmtoare treceau zilnic aproximativ 125 de nave comerciale.

Nu toate navele sunt însă vizibile în datele publice. Unele își dezactivează sistemele de identificare automată. Prin urmare, cifrele trebuie interpretate cu prudență. Tendința generală este însă clară: traficul comercial este puternic afectat.

Petrolul, principala miză economică

Pentru piețele internaționale, problema depășește cu mult regiunea Golfului. O eventuală reducere suplimentară a exporturilor poate determina cumpărătorii să caute surse alternative. Acest proces poate crește prețurile și costurile de transport.

Reuters relatează că tensiunile din Ormuz au împins deja petrolul în creștere. În același timp, perturbările afectează și combustibilii utilizați de nave. Costurile mai mari ale transportului maritim pot ajunge, în timp, în prețul unor produse. Efectul nu se limitează, prin urmare, la benzină sau motorină. Energia influențează transportul, producția industrială și logistica globală.

O nouă presiune asupra Iranului

Pentru Teheran, controlul asupra accesului prin Ormuz reprezintă și un instrument de presiune. Iranul se confruntă însă cu propriile probleme economice. Reuters relatează că blocada navală americană a redus puternic exporturile iraniene de petrol. În aceste condiții, Strâmtoarea Ormuz devine simultan instrument geopolitic și punct vulnerabil pentru economia iraniană.

Teheranul poate încerca să demonstreze că are capacitatea de a controla accesul în zonă. În același timp, restricționarea traficului afectează și interesele economice ale Iranului.

Ce urmează în Strâmtoarea Ormuz

Evoluția situației depinde acum de modul în care Iranul va transforma anunțul privind zona de excludere într-o măsură concretă. Dacă restricțiile vor fi extinse, traficul comercial ar putea scădea și mai mult. Dacă tensiunile se reduc, operatorii maritimi ar putea reveni treptat pe rută.

Deocamdată, însă, semnalele sunt nefavorabile. Navele comerciale traversează Strâmtoarea Ormuz mult mai rar, iar prețul petrolului reacționează la fiecare nouă escaladare. Pentru economia mondială, problema este simplă: cu cât Ormuz devine mai greu de traversat, cu atât petrolul devine mai scump și mai riscant de transportat.