Elveția acordă permis pentru 25 de vehicule autonome în cantoanele Sankt Gallen și Appenzell din 2027

Elveția, țara ceasurilor de lux, a băncilor discrete și a referendumurilor meticuloase, adaugă în 2026 un nou simbol de precizie la portretul său. Taxiuri autonome care circulă fără mâini pe volan printre vârfurile din Appenzell. Nu este un experiment de laborator și nu este o demonstrație pentru tururi. Este un program de transport public real, cu un permis special de la FEDRO, cu un traseu de 80 de kilometri pătrați și cu un partener chinez care furnizează tehnologia. Apollo Go, divizia de robotaxiuri a gigantuui tech Baidu. Din 2027, AmiGo va transporta pasageri fără niciun om în scaunul șoferului, anunță Swiss info. Viitorul mobilității urbane nu mai este o promisiune, în Elveția de Est, este deja pe drum.

De la permis la stradă: ce înseamnă „hands-free” în practică

Din 1 iunie 2026, vehiculele autonome AmiGo operează în zona acoperind cantoanele Sankt Gallen, Appenzell Outer Rhodes și Appenzell Inner Rhodes. E un perimetru de 80 de kilometri pătrați de teren muntos și localități rurale, unde rețeaua de transport public tradițional este adesea insuficientă.

Operațiunea curentă este clasificată drept „hands-free”. Șoferii de siguranță sunt prezenți la bord, dar au dreptul legal să ridice mâinile de pe volan, lăsând vehiculul să ia singur toate deciziile de conducere. O distincție subtilă față de „fără șofer”, dar semnificativă juridic și tehnic. Prezență umana rămâne deocamdată în ecuație, ca plasă de siguranță, nu ca actor activ.

Din 2027, pasageri reali, fără șofer de siguranță

Pasul următor este cel decisiv. Operațiunile regulate cu până la 25 de vehicule fără șoferi de siguranță sunt planificate să înceapă în 2027. Vehiculele AmiGo vor funcționa la Nivelul 4 de automatizare. E definiția SAE pentru vehiculele care pot gestiona toate situațiile de conducere în condiții normale, fără intervenție umană. Operatorii vor monitoriza călătoriile de la distanță, dintr-un centru de control, cu posibilitatea de a interveni dacă situația o cere.

Nivelul 4 este o piatră de hotar importantă. E diferit de Nivelul 3, care cere ca omul să poată prelua controlul rapid, și mai puțin ambițios decât Nivelul 5, care presupune autonomie completă în orice condiții. Este pragul la care mașina poate fi cu adevărat lăsată singură în condiții normale.

Apollo Go și Baidu, parteneriatul care aduce Siliconul chinez în Alpii elvețieni

PostBus Switzerland AG a ales pentru acest proiect un partener surprinzător. Apollo Go este producătorul de robotaxiuri al grupului Baidu. E cel mai mare motor de căutare din China și unul dintre pionierii globali ai inteligenței artificiale aplicate transportului.

Apollo Go operează deja mii de robotaxiuri în orașele chineze, precum Wuhan, Chongqing, Beijing. Acestea acumulează date de conducere autonomă la o scară pe care nicio companie occidentală nu o poate egala deocamdată.

Parteneriatul dintre PostBus și Apollo Go este, contextual, parte dintr-un trend mai larg. Mai multe companii europene de transport public au început să privească spre producătorii asiatici de vehicule autonome pentru a accelera adoptarea tehnologiei, în condițiile în care playerii europeni și americani nu au reușit încă să scaleze la niveluri comerciale viabile. O alegere pragmatică, dar nu lipsită de întrebări privind dependența tehnologică și securitatea datelor.

De ce Elveția de Est, și ce spune asta despre viitorul mobilității rurale

Alegerea Elveției de Est pentru acest pilot nu este întâmplătoare. Cantoanele Appenzell sunt printre cele mai conservatoare și mai rurale din Confederație. Sunt locuri unde autobuzele trec rar și taxiurile sunt greu accesibile. Tocmai de aceea sunt și locuri unde un serviciu de transport la cerere, disponibil 24 de ore, fără șofer, cu cost redus, poate umple un gol real în mobilitatea publică.

Vehiculele autonome nu vor cuceri mai întâi centrele urbane aglomerate. Populația de acolo e deja tributară noutăților. Le vor cuceri pe cele rurale, unde alternativele sunt absente și unde orice mașină care circulă fără șofer e mai binevenită decât niciuna. Elveția de Est demonstrează în 2026 că viitorul transportului public s-ar putea naște nu în Manhattan sau Shanghai, ci undeva între vaci și prăpăstii.

O ofertă de nerefuzat

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni. Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!