Cursa globală a bateriilor se mută în China: CATL anunță o nouă tehnologie bazată pe litiu-aer

Performanța de 12.000 Wh/kg era imposibil de imaginat în urmă cu doar câțiva ani. Cu toate acestea, compania din China, care dictează ritmul producției globale, a anunțat recent această cifră spectaculoasă, conform Profit.ro.

Cum funcționează tehnologia „care respiră” 

Noul sistem se bazează pe reacția dintre litiul de la anod și oxigenul din mediu, care are rol de reactant la catod. Wu Kai, cercetătorul-șef al CATL, a dezvăluit inovația la un eveniment științific din Beijing.

Tot el a precizat că acumulatorii de tip sodiu-ion ai companiei vor intra în producție în masă chiar în cursul acestui an. Wu Kai este convins că tehnologia Litiu-Aer va deveni nucleul viitoarei competiții globale din domeniu.

Deși primele teste din laborator sunt încurajatoare, va mai trece timp până la lansarea pe piață. Mecanismul este unul inovator: celulele cu oxigen funcționează practic prin „respirație”, deoarece oxigenul folosit la catod este extras din aer și apoi eliberat înapoi. Un avantaj major este eliminarea metalelor rare precum nichelul, cobaltul sau manganul. Înlocuirea lor cu oxigenul oferă o densitate de energie teoretică extrem de ridicată.

Autonomii de mii de kilometri 

Conform inginerilor CATL, un acumulator litiu-aer poate stoca de câteva ori mai multă energie decât cele mai bune celule cu litiu din prezent, la o greutate și un volum similare. Experții afirmă că, în momentul în care tehnologia va fi pusă pe vehicule, autonomiile de peste 1.000 de kilometri vor deveni ceva banal pentru șoferi.

În plus, pentru stocarea energiei verzi, sistemele destinate parcurilor solare sau eoliene ar ocupa mai puțin teren, ar oferi o durată mai lungă de viață și ar reduce masiv costurile.

Tranziția către producția de serie va mai dura, deoarece proiectul se află abia în stadiu incipient. Variantele litiu-aer nu sunt încă pregătite pentru a fi montate pe mașini de serie. Inginerii trebuie să rezolve mai întâi o serie de bariere chimice pentru ca reacțiile să aibă o eficiență ridicată. Scopul final este obținerea unei stabilități perfecte și găsirea unor soluții bune de ambalare.

Când va fi disponibilă această tehnologie

Următorii ani vor fi dominați de bateriile clasice cu litiu și de cele pe bază de sodiu. Acestea din urmă promit să devină vedetele industriei, deoarece folosesc materii prime abundente, cum este clorura de sodiu. Ele funcționează excelent la temperaturi scăzute, chiar dacă au o densitate energetică mai mică, similară cu cea a bateriilor LFP.

Ulterior, pe piață vor apărea bateriile solide și semi-solide, care oferă o capacitate de stocare mult superioară litiului clasic. Acestea vin cu o stabilitate excelentă și un grad ridicat de siguranță. Adoptarea lor pe mașinile premium este așteptată în perioada următoare, iar pe vehiculele de volum spre sfârșitul acestui deceniu.

Pe termen lung, succesul acestei tehnologii depinde în totalitate de capacitatea industriei de a transforma prototipurile de laborator în produse comerciale accesibile. Chiar dacă drumul până la utilizarea pe scară largă este lung, noua direcție deschisă de cercetătorii chinezi confirmă că viitorul transportului global nu va mai fi dictat de resursele limitate de metale rare, ci de capacitatea de a inova. 

O ofertă de nerefuzat

Îți mulțumim că ai citit materialul până la capăt! Avem o propunere win‑win: tu câștigi informații, noi câștigăm prieteni.

Înscrie‑te pe canalul nostru de WhatsApp. Aici găsești reportaje și analize care explică ce se întâmplă cu lumea din jurul nostru. Și dacă vrei să fii la curent cu știrile și în social media, urmărește-ne pe Facebook. Enjoy!