Creștere masivă a traficului naval pe Dunăre. Porturile Sulina și Tulcea preiau fluxul comercial blocat de război

Traficul navelor comerciale prin punctele de trecere a frontierei Sulina și Tulcea a crescut semnificativ începând din luna iulie, cu până la 50%. Această dinamică amplificată a apărut după ce Canalul Bâstroe și porturile ucrainene de la Marea Neagră nu au mai fost tranzitate de nave comerciale din cauza atacurilor rusești.

Valorile de trafic înregistrate la Punctul de Trecere a Frontierei Sulina au crescut cu aproximativ 25% față de aceeași perioadă a anului trecut. La Punctul de Trecere a Frontierei Tulcea, creșterea a ajuns la aproximativ 50%, conform datelor transmise de Garda de Coastă.

Traficul comercial s-a majorat cu până la 50%

Creșterea traficului are loc în contextul în care navele comerciale au evitat complet tranzitarea Canalului Bâstroe. Totodată acestea evită şi tranzitarea porturilor ucrainene de la Marea Neagră începând din luna iulie 2026.

Autoritățile române resping însă informațiile vehiculate în spațiul public potrivit cărora numărul mare de nave care așteaptă să intre pe Canalul Sulina ar fi cauzat de activitatea de control la frontieră. Instituția a subliniat că nu au existat situații în care punctele de trecere a frontierei Sulina și Tulcea să nu fi dispus de suficient personal pentru efectuarea controalelor asupra navelor care au tranzitat Canalul Sulina.

Controlul la bordul navelor, efectuat atât la intrarea, cât și la ieșirea din țară, aparține unei echipe mixte. Aceasta include polițiști de frontieră, reprezentanți ai Autorității Navale, ai Autorității Vamale și ai altor instituții abilitate.

Zeci de nave blocate în apropierea Canalului Sulina

Agenția de presă Reuters a anunțat miercuri că până la 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre. Aceste ambarcațiuni încearcă să obțină acces la porturile ucrainene pentru a încărca cereale destinate exportului internațional.

Atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră. Acestea gestionau anterior 90% din exporturile de cereale ale Ucrainei. Din acest motiv, o parte dintre transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre. Asta cu toate că acestea au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces cu alte transporturi cu prioritate mai mare, cum ar fi combustibilul. Această situație încetinește ritmul exporturilor. De asemenea, alertele frecvente de raid aerian forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, agravând perturbările logistice. Ucraina rămâne unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume. Iar aceste blocaje ale transporturilor pot provoca o creștere a prețurilor la nivel global.