Cel mai lung tunel feroviar din România, pregătit pentru licitație: proiect de 1 miliard de euro la Predeal

Noua linie ar urma să lege gara Azuga de localitatea Timișul de Sus, din județul Brașov. Investiția este estimată la peste un miliard de euro și ar putea fi lansată oficial chiar în acest an.

Un traseu mai scurt și mai rapid

Tunelul va reduce distanța parcursă de trenuri cu aproximativ 5 kilometri. În același timp, va permite viteze de până la 160 km/h.

Această modernizare ar duce la scurtarea duratei călătoriilor pe unul dintre cele mai aglomerate segmente feroviare din țară. Proiectul are deja aviz de mediu și ar putea fi finalizat în circa șapte ani, cu finanțare europeană.

Un punct critic al rețelei feroviare

Reprezentanții Asociația Pro Infrastructură atrag atenția că zona Predeal este unul dintre cele mai problematice puncte ale rețelei feroviare.

Directorul executiv al organizației, Ionuț Ciurea, a explicat că acest tronson funcționează ca o „gâtuire”. În termeni tehnici, este un „choke point”, unde traficul este limitat.

În prezent, trenurile de marfă mai grele de aproximativ 770 de tone întâmpină dificultăți la urcare. De multe ori, acestea trebuie împărțite sau asistate de locomotive suplimentare. Acest lucru crește costurile și consumul de energie.

Capacitate dublată și eficiență crescută

Prin realizarea tunelului, panta va fi redusă semnificativ. Astfel, trenurile vor putea transporta cantități mai mari de marfă fără operațiuni suplimentare.

Capacitatea de tonaj ar urma să crească de la circa 700 – 750 de tone la peste 1.300 de tone per tren. În același timp, numărul trenurilor care pot circula pe acest coridor ar putea crește de la aproximativ 90 la peste 250 de perechi zilnic.

Un coridor strategic pentru economie

Linia București–Brașov face parte dintr-un coridor esențial pentru economia României. Aceasta leagă portul Constanța de centrul și vestul Europei, prin noduri feroviare importante precum București, Brașov, Sighișoara, Simeria și Curtici.

Tunelul ar funcționa ca o rută alternativă pentru trenurile de marfă și pentru cele intercity. În același timp, linia actuală ar putea fi folosită mai eficient pentru transportul regional și turistic.

Mai puține blocaje și costuri mai mici

Un alt avantaj important este creșterea siguranței și a flexibilității rețelei. În prezent, orice incident pe traseul de la Predeal poate bloca întregul trafic feroviar.

Prin existența unei rute alternative, sistemul ar deveni mai rezilient. În plus, reducerea manevrelor și a consumului energetic ar genera economii importante pe termen lung, scrie Digi24.