Tribunalul București decide astăzi dacă aprobă intrarea în insolvență a STB. E nevoie de o reorganizare pentru a scăpat de datoriile de 1,7 miliarde lei

Cererea de insolvență a fost înregistrată la Tribunalul București săptămâna trecută. Primul termen a fost stabilit pentru 18 august. În dosar, STB figurează drept debitor, iar printre creditorii companiei se află BMF Grup Soluții Integrate, Ramco, Tinmar Energy, Electroputere VFU Pașcani, Romprest Servicii Integrate și Cleaning Servexpert. 

Demersul nu înseamnă însă că autobuzele, tramvaiele și troleibuzele STB vor opri automat să circule. Insolvența este o procedură juridică prin care o companie aflată în dificultate financiară încearcă să-și reorganizeze activitatea și să-și gestioneze datoriile sub supravegherea unui administrator judiciar și a instanței.

În cazul STB, conducerea companiei și Primăria Capitalei susțin că obiectivul este tocmai evitarea unui scenariu mai grav, respectiv falimentul. Primarul general Ciprian Ciucu consideră că intrarea în insolvență este necesară pentru a opri acumularea de noi penalități și pentru a permite restructurarea companiei.

„Sunt câteva cifre izbitoare, care vorbesc de la sine, de ce acest pas, care va duce la salvarea companiei, este necesar. Transportul în comun, doar transportul în comun de suprafață, ne costă în București 34% din bugetul Primăriei Capitalei. Apoi, dacă la costul de operare adăugăm și datoriile și penalitățile, valoarea cumulată a acestora ajunge cât întregul buget al PMB. Aceasta este realitatea șocantă. Pentru a fi livrat populației, prima condiție a oricărui serviciu public este să fie suportabil din punct de vedere bugetar. Iar transportul public devenea din ce în ce mai greu suportabil bugetar”, a declarat Ciprian Ciucu.

Cât de mari sunt datoriile STB

Primăria Capitalei a prezentat încă din luna iulie situația financiară a companiei drept una critică. Potrivit datelor prezentate atunci de Ciprian Ciucu, STB acumulase în ultimii șapte-opt ani datorii care ajungeau la aproximativ 1,75 miliarde de lei. Suma include și penalitățile. Edilul spunea atunci că o parte importantă a problemelor provine din obligațiile neachitate către ANAF. El a avertizat la acel moment că datoriile continuă să genereze penalități.

Primăria a descris insolvența drept un mecanism prin care compania ar putea fi protejată de acumularea unor noi penalități, de poprirea conturilor și de riscul blocării serviciului public. 

Ce înseamnă insolvența pentru STB

Intrarea în insolvență nu echivalează cu închiderea companiei. Procedura este destinată tocmai situațiilor în care o societate nu își mai poate achita la timp obligațiile și are nevoie de o reorganizare financiară. În cazul STB, următorul pas ar fi elaborarea și implementarea unui plan de restructurare și redresare. Acesta poate include renegocierea sau eșalonarea unor datorii, reducerea anumitor costuri și schimbări în modul de administrare al companiei.

Primarul general este de părere că transportul public trebuie să continue pe durata procedurii. De asemenea, el spune că angajații nu ar trebui să fie afectați prin pierderea salariilor. „Este decizia corectă, pentru că va urma un plan de restructurare și de redresare a companiei care nu va afecta nici continuitatea serviciului de transport, nici salariile șoferilor, vatmanilor și muncitorilor. Vom continua investițiile, dar este necesar ca această companie foarte mare și importantă să fie administrată corect și decăpușată. Dar nu este suficient, ADI TPBI va trebui să își asume rolul pentru care a fost înființată sau va fi desființată! O mare parte din vina ultimilor opt ani aparține acestei structuri care nu și-a îndeplinit misiunea și care, prin deciziile pe care le-a luat, a dus la explozia costurilor de operare în ultimii cinci”, a declarat Ciprian Ciucu.

De ce este importantă ADI TPBI

În declarațiile sale, primarul nu a pus problema exclusiv pe seama STB. El a criticat și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov (ADI TPBI). Este vorba despre instituția care coordonează transportul public integrat din București și Ilfov. Ciprian Ciucu spune că ADI TPBI nu și-ar fi îndeplinit corespunzător rolul. Edilul punctează că deciziile companiei au contribuit la creșterea costurilor de operare.

Primarul a acuzat anterior că transportul din Ilfov reprezintă o povară importantă pentru bugetul Bucureștiului. El a afirmat că serviciile sunt suportate în proporție de aproximativ 90% de bucureșteni și 10% de ilfoveni. El a criticat și lipsa unei eficientizări suficiente a traseelor, în condițiile în care există situații în care autobuzele, tramvaiele și metroul circulă pe aceleași coridoare. 

Cât de mult apasă STB pe bugetul Capitalei

În bugetul Capitalei pentru 2026, Primăria a prevăzut venituri și cheltuieli totale de aproximativ 8,4 miliarde de lei, dintre care 5,7 miliarde de lei pentru funcționare și 2,7 miliarde de lei pentru investiții. Iar costurile cu transportul public reprezintă una dintre cele mai mari cheltuieli ale municipalității. Ciprian Ciucu spune că numai transportul de suprafață ajunge să consume 34% din bugetul PMB.

Primăria suportă, de altfel, cea mai mare parte a cheltuielilor STB. În luna martie, municipalitatea estima că acoperă aproximativ 84% din cheltuielile companiei. 

Insolvența, o soluție pentru salvarea companiei, spune Ciucu

Ciprian Ciucu punctează că STB ar fi ajuns într-un punct în care menținerea situației actuale nu mai este o soluție. Primarul a cerut încă din iulie conducerii companiei să declanșeze procedura de insolvență. El a argumentat că aceasta ar putea proteja STB de creșterea continuă a penalităților și ar permite reorganizarea datoriilor. 

În paralel, municipalitatea a cerut măsuri de eficientizare. În februarie, STB a prezentat un plan în 12 puncte, care prevedea, printre altele, reducerea numărului de funcții de conducere și măsuri administrative pentru reducerea cheltuielilor. Șoferii și personalul de întreținere erau excluși de la măsura săptămânii de lucru de patru zile aplicată personalului de conducere și TESA. 

Ce urmează după decizia Tribunalului

Judecătorii vor analiza cererea STB și vor decide dacă sunt îndeplinite condițiile pentru deschiderea procedurii de insolvență.

Dacă cererea este admisă, STB va intra într-un proces de reorganizare sub supravegherea unui administrator judiciar. Compania nu își încetează automat activitatea, iar transportul public poate continua.