Stellantis schimbă strategia după pierderile uriașe din electrificare. Grupul investește 60 de miliarde de euro și mizează din nou pe hibride și motoare clasice

Grupul auto a prezentat un plan strategic pe cinci ani, evaluat la 60 de miliarde de euro, prin care vizează revenirea la flux de numerar pozitiv până în 2027 și reducerea costurilor cu aproximativ 6 miliarde de euro anual până în 2028.

Planul a fost prezentat de noul director general Antonio Filosa la sediul nord-american al companiei din apropiere de Detroit.

Strategia marchează o schimbare importantă pentru Stellantis, care încearcă să își refacă poziția după pierderile de peste 22 de miliarde de euro raportate anul trecut.

Stellantis revine la hibride și motoare clasice

Pierderile companiei au fost provocate în mare parte de restructurarea strategiei axate aproape exclusiv pe mașini electrice.

În noul plan, Stellantis încearcă să adopte o abordare mai flexibilă. Grupul va continua investițiile în vehicule electrice, dar va miza în paralel și pe hibride și modele cu motoare termice clasice.

Antonio Filosa a declarat că interesul consumatorilor pentru mașinile hibride este în creștere, inclusiv pe fondul scumpirii petrolului și al incertitudinilor economice globale.

Compania intenționează să lanseze peste 60 de modele noi și să modernizeze alte 50 de vehicule în următorii ani.

Printre mărcile vizate se numără Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Peugeot și Fiat.

La evenimentul de prezentare au fost expuse mai multe concepte și modele viitoare, inclusiv un nou vehicul sport inspirat de legendarul Dodge Viper.

America de Nord devine prioritatea principală

Stellantis va investi aproximativ 36 de miliarde de euro în portofoliul său de mărci auto.

Aproximativ 60% din sumă va fi direcționată către America de Nord, regiune considerată esențială pentru revenirea grupului pe profit.

Compania estimează o creștere a veniturilor cu aproximativ 23% până în 2030. Obiectivul este atingerea unui nivel de 190 de miliarde de euro, comparativ cu 154 de miliarde de euro anul trecut.

În America de Nord, Stellantis țintește o creștere a veniturilor de 25% și o marjă operațională ajustată între 8% și 10%.

Pentru Europa, grupul estimează o creștere mai modestă, de aproximativ 15%.

Grupul reduce costurile și simplifică producția

O parte importantă a planului vizează reducerea costurilor și simplificarea producției.

În 2027, Stellantis va introduce noua platformă modulară „STLA One”. Aceasta va înlocui cinci platforme diferite cu o singură arhitectură comună.

Compania estimează că noul sistem va îmbunătăți eficiența costurilor cu aproximativ 20%.

Până în 2030, jumătate din producția globală a grupului ar urma să fie realizată pe doar trei platforme comune.

În paralel, până la 70% dintre componente vor fi reutilizate între diferite modele și mărci.

Strategia urmărește reducerea complexității industriale și accelerarea producției.

Stellantis reorganizează mai multe mărci istorice

Compania a anunțat că nu va renunța la niciuna dintre cele 14 mărci auto pe care le controlează.

Totuși, mai multe branduri vor fi reorganizate.

Divizia europeană DS va fi integrată în Citroën, iar Lancia va fi absorbită de Fiat.

În același timp, Fiat, Jeep, Ram și Peugeot vor deveni cele patru „mărci globale” ale grupului.

Stellantis încearcă astfel să își concentreze investițiile pe brandurile cu cel mai mare potențial internațional.

Europa pierde capacitate de producție

În Europa, grupul va reduce capacitatea de producție cu peste 800.000 de unități.

Compania susține însă că nu intenționează să închidă fabrici.

În schimb, Stellantis vrea să reutilizeze uzinele existente și să extindă parteneriatele industriale.

Printre colaborările strategice menționate se numără cele cu producători chinezi precum Leapmotor și Dongfeng Motor.

Această orientare arată că marile grupuri auto occidentale încearcă tot mai mult să colaboreze cu producătorii chinezi pentru reducerea costurilor și accelerarea dezvoltării tehnologice.

Industria auto intră într-o nouă etapă

Planul Stellantis reflectă transformările majore prin care trece industria auto globală.

După ani în care producătorii au accelerat agresiv tranziția către electrificare, multe companii încep acum să adopte strategii mai prudente și mai flexibile.

Costurile ridicate, cererea mai slabă pentru vehicule electrice și incertitudinile economice au obligat industria să regândească ritmul transformării.

Pentru Stellantis, următorii ani vor fi decisivi.

Succesul planului depinde atât de reducerea costurilor, cât și de capacitatea grupului de a găsi echilibrul dintre electrificare, hibride și motoarele clasice într-o piață auto globală aflată într-o schimbare profundă, scrie news.ro.