Pentru prima oară în istorie: UE pe minus în comerțul cu autovehicule cu China

Raportul firmei EY, conform Agerpres, arată câteva date esențiale. Exporturile de piese și automobile din UE către China s-au redus cu aproximativ 34% doar anul trecut. Scăderea exporturilor se estimează, ca valoare, la 16 miliarde de euro. Începând cu anul 2022 și până acum, exporturile aproape că s-au înjumătățit. Concomitent, importurile de autovehicule cu proveniență din China au evoluat cu 8%, valoare de aproximativ 22 miliarde de euro. Surplusul de exporturi a fost transformat în doar câțiva ani într-un deficit consistent.

Tendințe asemănătoare și la nivelul Germaniei

Pentru Germania, una dintre cele mai puternice industrii auto din Europa, China a fost doar a șasea cea mai semnificativă piață de export pentru producătorii de origine germană.

În ciuda faptului că exporturile germane în domeniul auto în China depășesc în continuare importurile, decalajul s-a redus substanțial. Atingerea vârfului exporturilor a fost atinsă în 2022, iar de atunci, acestea s-au redus la jumătate. Însumat, efectele se transpun într-o reducere de 16,4 miliarde de euro, de la o valoare a exporturilor de 30 de miliarde la numai 13,6 miliarde de euro. De cealaltă parte, importurile de autovehicule din China au crescut cu circa 66%, ajungând la suma de 7,4 miliarde de euro. Dacă această tendință va fi susținută în timp, egalitatea exporturilor cu importurile ar putea fi atins chiar în 2026.

Concurență acerbă în domeniul auto

Este așteptat de către analiștii din cadrul companiei EY ca și concurența să se intensifice aprig în decursul acestui an. Potrivit lui Constantin Gall, lider la EY, producătorii de autovehicule chinezi înfruntă dificultăți în Germania.

Mărcile consacrate de origine germană Mercedes-Benz, BMW și Volkswagen au reușit să-și apere cu succes cotele de piață. În ciuda acestor mențineri, în restul pieței europene, producătorii chinezi înregistrează câștiguri semnificative.

Concurența care pune presiune pe centrul de producție german

Cei mai notabili concurenți chinezești sunt BYD, MG Motor, NIO, Geely, Xiaomi și Huawei. Build Your Dreams (BYD) este, dintre toți, cel mai mare jucător la nivel global și principalul inamic pentru Volkswagen. În Germania, BYD țintește segmentele cheie cu modele precum Atto 3 (SUV compact) și Seal (berlina care concurează direct cu Tesla Model 3 și BMW i4).

Pe al doilea loc, MG Motor este actual cea mai bine cotată marcă chinezească în Germania. Succesul lor are la bază exploatarea unei mărci deja consacrate pe piață și cu moștenire britanică. De asemenea, MG motor oferă raporturi preț-dotări imbatabile pe acest segment, exemplar fiind modelul MG4 Electric.

Geely reprezintă un caz special, datorită faptului că deține marca Volvo și are acțiuni și la Mercedes-Benz. Prin aceste parteneriate, Geely se poate folosi de know-how-ul european pentru a-și adapta strategia de produs cât mai rapid.