Bernie Collins avertizează Ferrari: Hamilton și echipa trebuie să lămurească problemele de încredere

Hamilton a ales să nu intre la boxe în timpul perioadei de Safety Car Virtual (VSC), deși Ferrari îi transmisese această indicație prin radio. Decizia l-a împiedicat să lupte pentru un loc pe podium, iar britanicul a terminat cursa pe poziția a șasea.

Fred Vasseur, directorul echipei Ferrari, a confirmat ulterior că mesajul privind oprirea la boxe fusese transmis. Potrivit explicațiilor sale, Hamilton fie nu a respectat indicația, fie a ratat momentul în care putea intra pentru schimbarea pneurilor.

Bernie Collins: „Lewis nu are încredere în echipa Ferrari”

Într-un podcast Sky Sports, citat de RacingNews365.com, Bernie Collins a subliniat că este greu de crezut că un pilot cu experiența lui Hamilton ar putea uita pur și simplu să intre la boxe pentru schimbarea pneurilor.

„Fred a ieșit ulterior și a spus că, da, i-au transmis indicația. Lewis fie a ratat intrarea la boxe, fie a ignorat mesajul, depinde cum vreți să priviți lucrurile. Dar un pilot de calibrul lui Lewis nu uită să efectueze un schimb de pneuri.

Așadar, să presupunem că a fost o decizie de a nu intra la boxe sau că mesajul nu a venit la timp ori orice altceva. Dar cred că acel moment a fost crucial pentru desfășurarea cursei”, a explicat Collins.

Fosta responsabilă de cursă consideră că incidentul din Singapore nu trebuie privit izolat. În opinia sa, neînțelegerile dintre Hamilton și Ferrari au devenit vizibile și cu o săptămână înainte, în Malaezia, când pilotul britanic a contestat strategia privind alegerea pneurilor, scrie G4Media.

Episodul din Malaezia a ridicat aceleași semne de întrebare

În cursa din Malaezia, Hamilton a început pe pneuri pentru pistă uscată, însă condițiile au determinat echipa să-i recomande trecerea la pneuri intermediare. Britanicul a considerat că decizia nu era potrivită și a susținut că ar fi trebuit să rămână pe pneurile pe care le avea deja.

Discuția cu echipa de la boxe a devenit contradictorie, iar Hamilton a continuat cu setul de pneuri ales inițial. Spre finalul cursei, a ajuns într-o situație asemănătoare cu cea a lui Charles Leclerc.

„Dacă ne întoarcem cu o săptămână în urmă, în Malaezia, am avut parte de același tip de lipsă de încredere, în lipsa unui termen mai potrivit. Au început cursa cu pneuri pentru pistă uscată, apoi a venit indicația de a trece la pneuri intermediare. Lewis a spus: «Este o decizie greșită, trebuie să continuăm așa acum».

A avut o discuție cu echipa de la boxe, o discuție contradictorie, a rămas pe pneurile pe care le avea și, în cele din urmă, a ajuns într-o situație foarte asemănătoare cu cea a lui Leclerc spre finalul cursei. Totuși, cred că acest lucru arată, într-un context mai larg, că Lewis nu are încredere în echipa Ferrari”, a declarat Collins.

Cele două episoade au readus în discuție modul în care Ferrari ia deciziile strategice în momentele decisive. În ambele situații, Charles Leclerc a urmat o abordare diferită de cea a lui Hamilton.

La Singapore, monegascul a intrat la boxe conform indicațiilor primite în perioada de VSC și a încheiat cursa pe locul al doilea, în spatele lui Max Verstappen. Hamilton, în schimb, a terminat pe poziția a șasea, la 53,188 secunde de câștigător.

Hamilton și-a recunoscut greșeala după cursa din Singapore

După Marele Premiu din Singapore, Lewis Hamilton și-a asumat public responsabilitatea pentru decizia de a nu intra la boxe. Pilotul a transmis acest lucru atât prin comunicațiile radio din timpul cursei, cât și pe rețelele sociale, insistând că alegerea îi aparținuse și că nu fusese vorba despre o problemă de comunicare în cadrul echipei.

Pentru Collins, însă, problema depășește o singură eroare. În Formula 1, deciziile strategice trebuie luate uneori în câteva secunde, iar lipsa de încredere între pilot și echipa de la boxe poate complica serios procesul.

„El pune la îndoială deciziile echipei, iar în astfel de momente, când trebuie să iei rapid o hotărâre în timpul unui VSC, nu există timp pentru discuții îndelungate despre ce crede el, de ce crede acel lucru sau de ce nu este de acord”, a afirmat Collins.

Ea a explicat că situația este dificilă pentru ambele părți. După ce un pilot contestă o decizie și consideră că a avut dreptate, poate deveni tentat să pună din nou la îndoială recomandările echipei. Totuși, o astfel de abordare nu garantează că va avea dreptate de fiecare dată.

„Dar este foarte dificil, atât din perspectiva echipei de la boxe, cât și din cea a lui Lewis, să gândești astfel: «Bine, săptămâna trecută le-am pus la îndoială decizia și cred că am avut dreptate. Săptămâna aceasta o voi pune din nou la îndoială și poate am dreptate sau poate greșesc»”, a adăugat ea.

Ferrari ar fi putut încerca o altă strategie

Collins consideră că Ferrari a avut și după ratarea ferestrei de oprire din timpul VSC o posibilitate de a limita pierderile. Echipa ar fi putut efectua o oprire completă la boxe, încercând să-l readucă pe Hamilton în fața lui Oscar Piastri.

În schimb, strategii au ales să prelungească stintul britanicului și să spere că va apărea un alt Safety Car, care i-ar fi oferit o oportunitate suplimentară.

În opinia fostei responsabile de cursă de la Aston Martin, aceasta a fost încă o decizie care merită analizată.

„Așadar, cred că au existat multe decizii care ar fi trebuit luate diferit și consider că Lewis și inginerii săi, echipa de strategie sau Fred, ori oricine trebuie implicat, ar trebui să poarte o discuție foarte dificilă. Să se întrebe: «Unde este încrederea atunci când luăm aceste decizii? Care este procedura prin care se ia o astfel de hotărâre și de ce?»”, a concluzionat Collins.

Pentru Ferrari, miza nu este doar rezultatul unei singure curse. Modul în care Hamilton și echipa gestionează dezacordurile ar putea avea un rol important în următoarele etape ale sezonului, mai ales atunci când condițiile de pe circuit impun reacții rapide și decizii strategice fără ezitare.