Camerele care monitorizează șoferii devin obligatorii pe toate mașinile noi din UE

Toate autoturismele noi comercializate în Uniunea Europeană începând cu 10 iulie 2026 trebuie să fie echipate cu un sistem care monitorizează atenția șoferului. Rolul acestuia este să detecteze momentele în care conducătorul auto este distras și să emită avertizări înainte de producerea unui accident.

Noile reguli europene prevăd și limite clare privind utilizarea acestor sisteme. Producătorii nu au voie să colecteze mai multe informații decât cele necesare funcționării lor. De asemenea, identificarea persoanei aflate la volan este interzisă.

Ce date poate colecta camera

Mulți șoferi se întreabă dacă sistemul filmează permanent interiorul mașinii sau păstrează imagini cu fiecare deplasare.

Potrivit Regulamentului delegat (UE) 2023/2590 al Comisiei Europene, camera nu creează o arhivă video a călătoriilor. Imaginile sunt suprascrise continuu și nu sunt stocate permanent.

În plus, înregistrările nu includ automat și sunetul. Totodată, sistemul nu poate colecta date biometrice care ar permite identificarea șoferului.

Regulamentul este explicit în această privință. „Identificarea persoanei prin intermediul sistemului ADDW este interzisă”, se arată în documentul Comisiei Europene.

Informațiile nu sunt transmise în afara mașinii

Datele generate de sistem sunt procesate exclusiv în interiorul vehiculului. Acestea nu sunt trimise către constructorul auto, autorități sau alte baze de date.

În forma actuală, tehnologia nu poate fi utilizată pentru monitorizarea permanentă a șoferilor de către stat sau de către producătorii de automobile.

Specialiștii atrag totuși atenția că orice sistem electronic poate fi modificat prin schimbări legislative sau actualizări software. În prezent, însă, nu există planuri pentru extinderea modului în care sunt utilizate aceste date.

Cum detectează sistemul șoferii distrași

Sistemul poartă denumirea Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) și este montat din fabrică. De regulă, camera este amplasată în zona oglinzii retrovizoare sau pe planșa de bord.

Tehnologia urmărește direcția privirii, poziția capului și mișcările ochilor. Pe baza acestor informații, sistemul stabilește dacă șoferul este atent la trafic sau dacă își îndreaptă privirea prea mult timp către telefon ori în altă direcție.

La viteze cuprinse între 20 și 50 km/h, avertizarea este emisă după aproximativ șase secunde în care privirea nu este îndreptată spre drum.

Peste 50 km/h, timpul de reacție al sistemului scade la aproximativ trei secunde și jumătate.

Normele europene prevăd și câteva excepții. De exemplu, șoferul poate privi către afișajele mașinii sau spre geamul din dreptul pasagerului fără ca sistemul să considere că este distras.

Ce autoturisme trebuie să aibă sistemul

Obligația se aplică tuturor autoturismelor noi vândute în Uniunea Europeană începând cu 10 iulie 2026, conform Mediafax.

Noile modele introduse pe piață trebuiau să fie echipate cu ADDW încă din iulie 2024. De acum, cerința este extinsă la toate mașinile noi comercializate în statele membre.

În schimb, vehiculele deja aflate în circulație nu trebuie modificate. Proprietarii acestora le pot utiliza în continuare fără instalarea sistemului.

Șoferii pot opri avertizările

Regulamentul european obligă producătorii să permită dezactivarea manuală a sistemului sau, cel puțin, a avertizărilor emise de acesta.

Totuși, la fiecare pornire a mașinii, funcțiile sunt reactivate automat.

Vehiculul trebuie să detecteze și eventualele probleme ale camerei. Dacă senzorul este acoperit sau nu funcționează corect, pe bord apare un avertisment vizual.

Alte sisteme devin obligatorii

Pe lângă ADDW, noile norme europene impun și alte tehnologii de siguranță pentru autoturismele noi.

Printre acestea se numără asistența la mersul înapoi, sistemul pentru menținerea benzii de circulație și dispozitivul care înregistrează automat anumite date în cazul unui accident.

Prin introducerea acestor echipamente, Uniunea Europeană urmărește reducerea numărului de accidente grave și eliminarea deceselor din trafic până în anul 2050.