Sfârșitul parcului de mașini vechi și poluante? Guvernul impune interdicții drastice la importul de autovehicule sub Euro 3

Principalele prevederi ale proiectului includ câteva măsuri legate de importul autoturismelor secon- hand și pragul de înmatriculare al versiunilor Euro.

Aceste măsuri sunt următoarele:

Interzicerea introducerii pe piață a oricărui autovehicul cu normă de poluare mai mică decât Euro 3 (Euro III). Această măsură ar elimina din importurile viitoare majoritatea mașinilor foarte vechi (peste aproximativ 25–26 de ani).

Interdicția totală pentru autovehiculele uzate, reparate sau recondiționate care au fost declarate „daună totală”, scoase din uz sau care nu mai sunt eligibile pentru înmatriculare în țara de proveniență.

Limitarea numărului de mașini pe care o persoană fizică le poate introduce anual în România pentru uz personal la maximum două autovehicule uzate (aceeași limită se aplică și pentru trotinete electrice sau biciclete uzate). Aceste bunuri trebuie declarate în termen de 72 de ore la comisariatul județean al Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor (ANPC).

Adio, mașini uzate de import!

Proiectul vizează reducerea importului de mașini vechi și foarte poluante, care contribuie la degradarea calității aerului din marile orașe. Totodată, autoritățile urmăresc descurajarea comerțului gri și a „samsarilor”. Aceștia aduc volume mari de autovehicule fără a plăti taxele și obligațiile corespunzătoare unei activități comerciale.

Industria auto (prin ACAROM) a cerut măsuri și mai restrictive, propunând ridicarea pragului la Euro 5 sau chiar Euro 6, ceea ce ar limita importul la mașini cu o vechime maximă de aproximativ 11–17 ani. Discuțiile pe marginea proiectului sunt încă în derulare, iar forma finală a ordonanței poate suferi modificări.

Aceste reglementări se înscriu într-un efort mai larg de modernizare a parcului auto și de aliniere la standardele europene de mediu, venind în completarea noii formule de impozitare auto intrat în vigoare la 1 ianuarie 2026.

Adrian Sandu, secretar general ACAROM aduce câteva precizări.  „Românul nu-și schimbă mașina o dată pe an, românul își schimbă mașina o dată la trei, patru ani, cinci ani și așa mai departe. Totodată, când ne-am referit la Euro 5 și Euro 6, Euro 6 are cinci-șase ani de când s-a introdus acest standard. Dacă ne referim la Euro 5 avem 15 ani”

Proiectul ar putea fi adoptat în luna mai. România are un parc auto de aproximativ 3,5 milioane de maşini mai vechi de 20 ani.