Se anunță revenirea celei mai titrate echipe din Formula 1. Ferrari, început bun de sezon după o lungă perioadă

Scuderria Ferrari este una dintre cele mai cunoscute echipe din Formula 1. Cu 16 titluri câștigate la constructori, aceștia nu s-au mai ridicat la nivelul așteptărilor în ultimii ani. Ultimul titlu câștigat de un pilot Ferrari a fost cel al lui Kimi Raikkonen în anul 2007. De atunci, nume foarte mari au trecut pe la echipă, însă, fără rezultat. Pare că în sfârșit aceștia și-au revenit. Însă, cât de lung a fost acest drum?

Când au început schimbările

În perioada 1984-1988 Ferrari nu a câștigat niciun titlu. Era un moment de criză. Cea mai longevivă echipă de pe circuit avea nevoie de o schimbare. Și a venit. Luca di Montezemolo devine președintele echipei și începe să construiască un grup care va scrie istorie. Îi aduce pe Jean Todt ca lider și Russ Brawn ca director tehnic. În anul 1996 este adus dublul campion Michael Schumacher. După sezoane bune în echipa lui Benetton, pilotul german decide să se alăture Scuderriei.

Începutul este unul încet, însă progresele încep să se vadă în timp. În sezonul 1996 mașina nu este una bună. În ciuda acestui lucru, Schumacher reușește să o scoată maximum din monopost și termină pe locul al treilea cu 59 de puncte. În următorii doi ani lucrurile se îmbunătățesc.

Mașina este din ce în ce mai bună iar Ferrari se apropie de Williams și Mclaren. În 1999 se luptă de la egal cu McLaren. Începând cu anul 2000, se produce o mare schimbare în sportul de pe circuit. Ferrari are cea mai bună mașină și cel mai bun pilot. Germanul câștigă cel de al treilea titlu, cu 170 de puncte. Următorul sezon este unul și mai bun, prima poziție și 179 de puncte.

Dominație totală până la un punct

În 2002 echipa italiană câștigă al treilea titlu consecutiv cu 221 de puncte la constructori. Seria câștigătoare continuă în 2003 și 2004. Ferrari era cea mai bună echipă iar rivalii nu aveau cum să-i oprească. Parcursul ireproșabil se încheie în 2005. Echipa obține locul 3 la constructori. Nu era rău, însă nu suficient pentru cei care au dominat în ultimii 5 ani. Sezonul următor aducea o veste neașteptată.

Schumacher anunță că la finalul sezonului se va retrage. Un semn de întrebare uriaș se ridică. Ce va urma după plecarea legendarului pilot? Echipa obține locul doi la constructori, cu 201 puncte. Este adus Kimi Raikkonen. În ciuda faptului că McLaren avea cea mai rapidă mașină, finlandezul profită de certurile dintre Fernando Alonso și Lewis Hamilton și câștigă titlul.

Schimbările nu sunt pe placul tuturor

În 2008 Felipe Massa termină la doar 7 puncte în spatele lui Lewis Hamilton. În acel an echipa obține ultimul titlu la constructori.  În 2009 regulamentul este schimbat. Sunt reintroduse cauciucurile slick, care au fost interzise în ultimele 10 sezoane. Este introdus sistemul KERS „Kinetic energy recovery system”, prin intermediul căruia se recuperează energia cinetică la frânare. De asemenea, turația motoarelor a fost redusă de la 19000 rotații pe minut la 18000.

Ferrari nu reușește să producă un monopost competitiv, iar echipa termină pe locul 4, cu doar 70 de puncte. Lucrurile nu se îndreaptă în direcția bună. În sezonul următor Fernando Alonso vine ca pilot principal și readuce speranța fanilor. Nando se descurcă bine însă Massa, nu. În ultima cursă a sezonului este luată una dintre cele mai proaste decizii din ultimii 16 ani.

De ce a intrat la boxe

Pe circuitul Yas Marina pilotul spaniol intră la boxe în același timp cu Mark Webber de la RedBull. Circuitul este aglomerat iar ibericul nu reușește să-l prindă din urmă pe Sebastian Vettel, care câștigă titlul de campion. Sezonul următor este unul eșuat, Fernando terminând doar pe locul 4. Era al doilea titlu pentru rivalul german.

Sezonul 2012 este foarte similar cu cel din 2010. În ciuda faptului că are a treia cea mai bună mașină de pe circuit, Nando scoate tot ce este mai bun din monopost. Concurează de la egal la egal cu Vettel, până-n ultima cursă. În cele din urmă pierde titlul la doar 3 puncte în spatele pilotului de la RedBull. Ultimul duel dintre cei doi este în anul 2013, când rezultatul este același.

Poate reușesc cu Vettel

Sezonul 2014 este unul aglomerat. Sunt introduse motoarele V6 Turbo Hybrid. Stefano Domenicali, cel care l-a înlocuit pe legendarul Jean Todt își dă demisia înainte de finalul sezonului. Tensiunile planează, mașina este a patra cea mai bună de pe circuit. Fernando Alonso își anunță plecarea la sfârșitul sezonului și este momentul unei noi schimbări la bord.

Pilotul ales este Sebastian Vettel. Cel care a pus atâtea probleme echipei italiene este într-un final la bordul monopostului Ferrari. Sezonul este mai bun decât precedentul, fiind obținut locul 2 la constructori. În ciuda rezultatului bun, mașina necesita modificări. Distanța între ei și Mercedes încă era mare.

Parcursul lui Vettel la Ferrari este umbrit de piloții de la Mercedes, Nico Rosberg și Lewis Hamilton. Anul este 2017 iar lucrurile stau diferit. La jumătatea sezonului multiplul campion german este liderul clasamentului. Însă a doua jumătate nu a fost ușoară. Problemele neîncetate cu mașina l-au făcut sceptic pe Vettel în ceea ce privește încrederea în echipă. Este obținut locul doi iar Hamilton câștigă al patrulea titlu de campion.

Se gândesc la viitor

Sezonul 2018 a fost ultimul în componența echipei Ferrari pentru Kimi Raikkonen. O decizie urma să fie luată cu privire la cine îi va lua locul. Sebastian Vettel are o mașină mai bună la dispoziție, însă nu e suficient. Obține din nou locul doi iar lumina reflectoarelor se muta pe noul talent din Formula 1, Charles Leclerc.

Monegascul obține locul 4 la piloți în anul 2019, fix deasupra colegului de echipă. Sezonul 2020 este unul dezamăgitor. Vettel simte că este trădat de cei din conducerea echipei. Toată atenția este pe Leclerc iar schimbarea de direcție este clară. Germanul își anunță plecarea la finalul anului, terminând pe un modest loc 13.

Sainz și Leclerc: Piloți buni pentru o echipă dezorganizată

În urma repetatelor încercări cu multipli campioni Formula 1, Scuderria încearcă ceva nou. Mizează pe doi piloți talentați care ar putea deschide un nou capitol de succes pentru echipa titrată. Lui Leclerc i se alătură Carlos Sainz. Pilotul crescut în cadrul echipei Toro Rosso venea după două sezoane alături de McLaren, unde a reușit de două ori să termine pe locul 6 în clasamentul piloților.

Primul sezon al celor doi este unul modest. Sainz și Leclerc termină pe locurile 5, respectiv 7. Echipa adună în total 323 de puncte, obținând poziția a treia la constructori. Problemele celor de la Ferrari depășeau cadrul circuitul. În 2021 de nenumărate ori și-au arătat minusurile. Lipsa de coordonare, indicațiile uneori ironice venite de boxă au jucat un rol semnificativ în parcursul dezamăgitor pe care l-au avut.

În sezonul următor anumite aspecte sunt îmbunătățite. Monopostul cu seria SF75 este mult mai bun decât predecesorul acestuia, SF21. La bordul unei mașini bune apar și rezultate promițătoare. Sainz obține mai multe podiumuri, câștigând Marele Premiu al Marii Britanii. Leclerc confirmă la rândul lui, câștigând cursele din Bahrain, Australia și Austria.

Două sezoane agitate și venirea unui campion

În ciuda rezultatelor pozitive din 2022, starea tensionată planează în cadrul echipei. Sezoanele 2023 și 2024 nu merg conform planurilor. Fred Vasseur îi ia locul în conducerea echipei lui Mattia Binotto. Locurile doi și trei sunt obținute la constructori iar pentru anul 2025 se anunță una din cele mai răsunătoare mutări din Formula 1.

Multiplul campion Lewis Hamilton ia decizia de a semna cu echipa italiană. Experiența acestuia este binevenită iar o colaborare cu Leclerc este văzută drept ideală. Speranțele urmau să fie spulberate curând. Niciunul dintre piloți nu câștigă vreo cursă. Britanicul termină pe locul 6 iar Leclerc pe 5.

Sezonul este 2026 iar Ferrari poate spera din nou. În urma schimbărilor de regulament aceștia au produs un monopost capabil de rezultate bune. În primele două curse piloții au terminat pe locurile trei și patru. În cadrul Marelui Premiu al Chinei aceștia au oferit un real spectacol pe circuit, de care fanii s-au bucurat. Rămâne de văzut în ce măsură este un nou an în care Ferrari doar emite pretenții sau este începutul real al unei noi ere de succes.