Podul Giurgiu-Ruse schimbă regulile. Va fi închis două zile. Cum funcționează noul sistem de circulație și ce riscă șoferii care nu le respectă

MAE anunță că, în perioada 4-5 iunie, podul Giurgiu-Ruse va fi închis complet. Vor fi efectuate unor lucrări de reparaţii. Traficul autoturismelor şi vehiculelor comerciale uşoare fa fi închis în 4 iunie, de la orele 09:00. El va fi reluat de la orele 21:00. Camioanele vor avea interdicție de circulație din 4 iunie, de la orele 09:00, până în 5 iunie, orele 09:00.

Modificările permanente ale circulațeiie pe podul Giurgiu-Ruse

Podul Giurgiu-Ruse, cel mai lung pod rutier și feroviar din România, cu o lungime de aproape 2,8 kilometri deasupra Dunării, a văzut în deceniile sale de existență milioane de mașini, camioane și vise de vacanță îndreptate spre Bulgaria, Grecia sau Turcia. Acum, în vara anului 2026, cei care se pregătesc să-l traverseze o vor face după reguli noi, impuse de lucrările de reparații în desfășurare pe segmentul bulgar. Regulile de circulație pe pod s-au schimbat, iar traficul Bulgaria via Giurgiu capătă o față nouă: mai strictă, dar și, cel puțin în intenție, mai fluentă.

Oprirea interzisă, o măsură radicală pentru un pod cu probleme vechi

Inspectoratul de Poliție Județean Giurgiu a anunțat implementarea unui sistem de dirijare permanentă a traficului pe Podul Giurgiu-Ruse, menit să protejeze structura de rezistență a podului și să prevină incidentele rutiere. Motivul imediat e evident. Lucrările de reparații aflate în curs pe sectorul bulgar al podului, reduc capacitatea de tranzit și impun o gestiune atentă a fluxului de vehicule.

Staționarea oricărui vehicul pe partea română a podului este strict interzisă, iar circulația este coordonată prin comunicare radio între capetele podului, asigurându-se un flux alternativ. Cu alte cuvinte, nu mai există loc pentru motoare oprite, șoferi nerăbdători care aprind o țigară sau turiști care se opresc să fotografieze Dunărea. Podul Giurgiu-Ruse devine, cel puțin pentru această perioadă, o bandă rulantă cu reguli militare.

Piloții de trafic, noii stăpâni ai podului

Figura centrală a noului sistem este pilotul de trafic. Acesta este un angajat CNAIR care dirijează coloanele de mașini de la ambele capete ale podului. Tot el decide când și câte vehicule pot intra pe structură. Intrarea pe pod se face doar la indicația acestora, pentru a evita blocarea vehiculelor deasupra structurii, iar în timpul tranzitului șoferii trebuie să păstreze o distanță suficientă față de vehiculul din față, pentru o rulare constantă, fără opriri bruște.

Ignorarea acestor reguli nu este o simplă sfidare a autorității. Nerespectarea indicațiilor piloților de trafic sau oprirea nejustificată pe pod pot atrage sancțiuni contravenționale și, cel mai important, pot pune în pericol integritatea structurală a podului. Un pod cu peste șase decenii de utilizare intensă nu iartă improvizațiile.

Rute alternative, când răbdarea are o limită

Vara aduce invariabil cozi interminabile la vama Giurgiu, iar noile reglementări de circulație pe pod nu vor face traficul Bulgaria mai rapid în mod automat. De aceea, autoritățile recomandă explorarea alternativelor. Șoferii sunt sfătuiți să verifice și să utilizeze celelalte puncte de trecere a frontierei cu Bulgaria — Vama Veche, Negru Vodă, Bechet sau Calafat — pentru a evita aglomerația de pe DN 5.

De asemenea, înainte de plecare, consultarea aplicației Trafic Online a Poliției de Frontieră poate transforma o dimineață de coșmar într-una de drum liber.

Plata electronică a taxei, o promisiune pentru luna iunie

Din a doua jumătate a lunii iunie, șoferii vor putea achita taxa de pod electronic și pe partea română, prin intermediul unei aplicații dedicate.

În Bulgaria, plata online este deja disponibilă, însă traficul nu beneficiază încă de o bandă specială pentru trecerea rapidă. Un pas mic, dar binevenit pe un traseu care are nevoie de modernizare la fiecare etapă.

Sursa: Julia