De ce se bucură Guvernul Bolojan când crește prețul petrolului? Accize și alte calcule

Limitarea profitului companiilor care vând carburant este una dintre măsuri. Apoi mai sunt menționate alte două măsuri și mai hilare, limitarea exporturilor (de fapt aducerea acestora la bunul plac al USR prin ministrul Economiei și Energiei și reducerea componentei de biocarburanți. Dar să nu punem căruța înaintea boilor.

Cum e construit prețul la carburanți în România?

Să zicem, pentru ușurința calculului, că prețul motorinei este 10 lei (am ales motorina pentru ca ea este folosită nu doar de autoturisme dar și de camioane, tractoare șamd). Din 10 lei, întâi 21% sunt ai Guvernului Bolojan, care, nici o surpriză aici,  a majorat TVA deși a promis că nu o va face. Așadar, din 10 lei, 1,74 lei sunt TVA. Mai rămân 8,26 lei. Acum, statul aplică și o acciză, de 550 euro la 1000 de litri, adică 0,55 euro la fiecare litru.

Lăsăm la o parte că e una dintre cele mai mari accize din Uniunea Europeană (locul 6 din 27), România fiind nu doar a doua cea mai săracă (doar bulgarii sunt mai rău ca noi), dar fiind și unul dintre cei mai mari producători de petrol din UE (locul 2). Asta mai înseamnă 2,8 lei. Rămânem cu 5,46 lei. Motorina costă, pe piața liberă, undeva în jur de 4,8-5 lei pe litru. Mai rămânem cu 0,46 lei, din 10, care, în urma scăderii costurilor de operare, se va constitui într-un profit de, cel mai probabil, după declarațiile fiscale din anii precedent, sub 0,1 lei la litru.

Ați înțeles corect – guvernul Ilie Bolojan va limita acești 0,1 lei din cei 10 lei cât ar costa motorina. Așa măsura eficientă, mai rar. Chiar dacă ar limita profitul de tot, motorina tot ar costa 9,9 lei. La un plin, să zicem de 40 de litri, în loc de 400 de lei am plăti 396 de lei. O minune de reducere, nu-i așa?

Apropos de limitarea profitului unor companii private prin Ordonanță de Urgență, asta da măsură liberală, nu-i așa? Curat murdar, coane Fănică…

Taxele nu le plătesc companiile, ci cetățenii

Milton Friedman, un economist American, laureat al premiului Nobel pentru economie, explică foarte bine ce înseamnă taxele pe care statul le pune companiilor private. El spune că, în realitate, aceste taxe sunt plătite de către cetățeni, fie în calitatea lor de consumatori/cumpărători, prin prețuri mai mari, fie în calitatea lor de angajați, prin salarii mai mici. Așa ar gândi un liberal…

A doua măsură condiționează exporturile de produse petroliere de semnătura și bunul plac ale domnului ministru USR Ambrozie-Irineu Darău, care e responsabil de unul dintre cele mai complicate ministere, cel al, tineți-vă bine, Economiei, Digitalizării, Antreprenoriatului și Turismului.  În realitate, această măsură nu face decât să adauge un plus de putere unui partid care, deși a convins în jur de 10% din electorat cu ideile și politicile sale, pare că are cea mai mare pondere în actualul guvern.

Lovitură pentru piața uleiurilor vegetale

Guvern care, în actuala realitate parlamentară, nici nu are nevoie de voturile USR pentru a exista. Dar asta e o altă chestiune, aparută din subteranele politicii, fără altă justitifcare decât niște înțelegeri nedemocratice între parteneri bine acoperiți. Ne putem imagina cum ministrul USR va decide cine exportă și cui după experiența și capacitățile domniei sale. Dumnezeu cu mila, sau mai precis, cu cutia milei…

A treia măsură este și cea mai nocivă. Sub aparența de măsură minim invazivă, în realitate dă o lovitură puternică pieței uleiurilor vegetale și companiilor care își desfășoară activitatea în această zonă. Reducerea de la 8% la 2%, fără nicio valoare la prețul final la pompă, e semnificativă doar dacă ne uităm la câte contracte se vor ajusta și ce impact are o reducere de 75% asupra unei industrii. Altă intruziune a statului în piața relativ liberă, altă măsură liberală…

De unde această măsură? Răspunsul e simplu, uleiurile vegetale nu sunt accizate. Adică, mai puțini bani pentru cheltuielile domnului Ilie Bolojan și ale guvernului său.

Moda motoarelor diesel modificate

Mai există un aspect prea puțin cunoscut în România. De mulți ani, cel puțin 20, întâi în Germania apoi și în alte țări ale Uniunii Europene, au apărut companii care modifică motoarele Diesel mai vechi pentru a funcționa exclusiv sau aproape exclusiv cu uleiuri vegetale. Tot mai mulți europeni fac această schimbare pentru ca astfel motorul Diesel devine mult mai puțin poluant dar și pentru ca e mult mai ieftin pentru buzunarul cetățeanului.

Ce credeți? În România, dacă dorești să imporți un automobil cu motor Diesel modificat sau să modifici motorul unei mașini pe care o deții, legea nu îți permite și nu poți să treci de inspecția RAR. Asta arată încă o data că guvernul nu e interesat de poluare sau sănătate publică, ci doar de banii pe care dorește să îi încaseze din accize întru propășirea propriilor conducători. Pardon, am vrut să spun pentru a oferi servicii de calitate românilor… Educație, sănătate, adică de unde se taie zilele astea, deoarece, chipurile, nu sunt bani.